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插電混動汽車，作為純電技術與傳統燃油技術的結合，這項技術旨在為用戶提供更多樣的駕駛選擇與用車場景、還可以提供純電駕駛的體驗。但當電量耗盡，車輛的行駛性能和油耗會發生怎樣的變化？這種差異是否會影響用戶的駕駛體驗和經濟效益呢？結合廣汽本田第五屆極限挑戰中，插電混動旗艦雙子星的成績，分享你的看法？
在新能源車中，插電混動車是一個獨特的存在，他不同于純電動汽車，跟燃油車也有一定的區別，那么插電混動汽車有哪些優點和缺點。
插電混動汽車有三大優點：
1、沒有續航焦慮。
純電動汽車有續航焦慮，只適合在城市中行駛，在高速上比較少見，這是因為高速公路上的充電樁比較少，而且還不發達，純電動車跑高速總是擔心沒電了，跑長途也是如此，車主就會很焦慮。
插電混動汽車一般是兩套動力系統，一套是燃油系列，一套是電動系統，兩套系統可以同時工作，也可以單獨工作。
在城市中行駛，插電混動汽車可以用純電行駛，在高速公路上行駛，插電混動汽車可以用燃油行駛，插電混動汽車同時具備了燃油車的持久性和純電動汽車的便利性，是兩者之間的一個過渡性產品。
插電混動車沒有續航焦慮
插電混動汽車沒有續航焦慮，既可以跑短途，也可以跑長途，還支持外放電，當你在野外自駕游時，你的車還能成為戶外電源，供你煮飯、吃電火鍋、電燒烤，是不是很酷？
2、省油。
跟純電車比，混動車油耗肯定高，但跟燃油車比，混動車油耗明顯低多了。以我自己的哈弗H6 DHT-PHEV為例，在家里裝了充電樁，選擇凌晨充電，一度電5毛，電池容易是19.9度電，充滿電要10塊錢，可以跑100公里。
算起來一公里只要一毛錢，天天在城市上下班開，可以開4~5天，如果不跑長途，可以一直用電，根本不用加油，上次加了200塊錢，幾個月時間還在，根本用不到。
3、環保，動力強，能掛綠牌。
國家的環保標準越來越嚴格，國6B剛剛執行，用不了兩年，國7標準也會到來，這對燃油車來說，是一道緊箍咒，雖然能繼續上路，但有諸多限制，燃油車所能符合的環保標準太低了的話，有些大城市都進不去了。
環保標準嚴了，有些不達標的燃油車都沒法銷售了，也沒法過戶了，影響很大，但是，環保標準并不影響插電混動車，因為插電混動汽車能掛綠牌。
像北上廣深這樣的一線大城市，嚴格控制燃油車上牌，你能買車但上不了牌照，但是電動汽車卻不受影響，在政策引導下，很多消費者把眼光投入了新能源車，混動汽車符合環保要求，能上綠牌，得到很多消費者的喜愛。
插電混動汽車也有三大缺點：
1、電池容量偏小，經常要充電。
一般來說，混動車的電池容量沒有純電動汽車大，續航里程就短，以哈弗H6 DHT-PHEV為例，19.9度電的電池續航里程是110公里，實際續航里程是100公里。
如果你一天開20公里，能跑5天，那就4~5天充一次電，如果你一天開50公里，只能跑2天，那就是1~2天充一次電。
2、更換電池昂貴。
混動汽車是必須要有電池的，沒有電池汽車開不了，這是設計好的系統，當你的電池壽命達到之后，就需要更換電池，更換電池的費用是2~5萬元，這個費用是比較高的，目前新能源車大多還處于使用過程中，更換電池的情況較少，等到將來大規模更換電池時，就知道具體的費用了。
3、車價比同級別車高。
同級別的混動車比燃油車貴了4萬元左右，有人說4萬元可以加多少油，混動車省的油都不夠車價貴，需要注意，新能源車目前沒有購置稅，按落地價算的話，相差不到3萬元左右，然后兩者之間的駕駛感受是完全不同的，開過電動車的人對此深有體會。
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接下來就是每文最后的前端小知識分享，因為博主是前端出身，這也算是福利吧，每文最后加個前端的小知識：
今天跟大家說的是如何在html中引入html：
目前已知的方法有三個；
1.配置tomcat來實現，需要后臺進行配合，修改本地和線上的tomcat的配置，才能使用該方式
<!--#include virtual="/html/gycphlk/setTab.html" -->
2.使用jquery的load方式來實現，可行性需要完成測試后商榷（頁面之間數據傳輸是否可行）
3.通過iframe的引入
lt;!doctype html>
<html>
<head>
<meta charset="UTF-8">
<title>Document</title>
<script type="text/javascript" src="jquery.min.js"></script>
</head>
<body>
<input type="checkbox" id="checkbox1"><label for="checkbox1">庫里</label><br>
<input type="checkbox" id="checkbox2"><label for="checkbox2">科比</label><br>
<input type="checkbox" id="checkbox3"><label for="checkbox3">麥迪</label><br>
<input type="checkbox" id="checkbox4"><label for="checkbox4">鄧肯</label><br>
<input type="checkbox" id="checkbox5"><label for="checkbox5">奧尼爾</label><br><br>
<button>全選</button><button>全不選</button><button>反選</button>
</body>
</html>
<script type="text/javascript">
$(function(){
//匹配第一個button
$(':button:eq(0)').click(function(){
//全部選中 checked=true,在前臺就是表示選中
$(':checkbox').attr('checked',true);
});
//匹配第二個button
$(':button:eq(1)').click(function(){
//全部取消 checked=false,在前臺就是表示未選中
$(':checkbox').attr('checked',false);
});
//匹配第三個button
$(':button:eq(2)').click(function(){
//查找每一個復選框，然后取相反
$(':checkbox').each(function(){
$(this).attr('checked',!$(this).attr('checked'));
});
});
})
</script>
家好，很高興又見面了，我是"高級前端進階"，由我帶著大家一起關注前端前沿、深入前端底層技術，大家一起進步，也歡迎大家關注、點贊、收藏、轉發!
jQuery v3.7.0 已發布，此版本包含眾多內容更新，比如：錯誤修復、新方法和性能改進。 jQuery v3.7.0 放棄了長期使用的選擇器引擎 Sizzle，同時將它移到了 jQuery 核心中，從而有助于為未來 jQuery 版本選擇的進一步變更做好準備。 但這個技術方案確實使得 jQuery 減少了幾個字節的體積，因為 Sizzle 需要支持比 jQuery 更舊的瀏覽器。
像往常一樣，該版本可在 cdn 和 npm 包管理器上下載安裝， 其他第三方 CDN 很快也會集成但可能需要一定的時間。
一些 API，如 .prevAll()以相反的順序返回元素，這在與包裝方法一起使用時可能會導致一些令人困惑的行為。 例如，
$elem.prevAll().wrapAll('<p/>');上面的代碼會按預期包裝所有元素，但會以相反的順序將這些元素寫入 DOM。 為了防止破壞現有代碼的方式解決這個問題，jQuery 記錄了 .prevAll() 和類似方法返回倒序集合，這在許多情況下仍然是可取的。 同時 jQuery v3.7.0 還添加了一個新方法，如 .uniqueSort()，該方法與 jQuery.uniqueSort()行為類似。
因此，之前的示例將變為：
$elem.prevAll().uniqueSort().wrapAll('<p/>');并且 DOM 中的元素順序將保持不變。
jQuery 3.7.0 添加了對更多 CSS 屬性的支持，這些屬性在沒有單位的情況下不應自動添加“px”。 例如.css('aspect-ratio', 5) 會導致 CSS aspect-ratio: 5px;，這次更改很多都來自于 React 的啟發。
export const isUnitlessNumber = {
animationIterationCount: true,
aspectRatio: true,
borderImageOutset: true,
borderImageSlice: true,
borderImageWidth: true,
boxFlex: true,
boxFlexGroup: true,
boxOrdinalGroup: true,
columnCount: true,
columns: true,
flex: true,
flexGrow: true,
flexPositive: true,
flexShrink: true,
flexNegative: true,
flexOrder: true,
gridArea: true,
gridRow: true,
gridRowEnd: true,
gridRowSpan: true,
gridRowStart: true,
gridColumn: true,
gridColumnEnd: true,
gridColumnSpan: true,
gridColumnStart: true,
fontWeight: true,
lineClamp: true,
lineHeight: true,
opacity: true,
order: true,
orphans: true,
scale: true,
tabSize: true,
widows: true,
zIndex: true,
zoom: true,
// SVG-related properties
fillOpacity: true,
floodOpacity: true,
stopOpacity: true,
strokeDasharray: true,
strokeDashoffset: true,
strokeMiterlimit: true,
strokeOpacity: true,
strokeWidth: true,
};值得注意的是，jQuery v4.0 將改變處理無單位 CSS 屬性的方式，不是依賴 CSS 屬性列表來避免添加“px”，而是有一個屬性列表，當沒有傳遞任何單位時，肯定要添加“px”， 那樣更具前瞻性。
jQuery 3.7.0 在使用 .append() 等操作方法時為某些用例帶來了可衡量的性能改進。 當刪除不再支持的瀏覽器的支持測試時，這意味著根本不再需要運行針對文檔更改的檢查。
從本質上講，這導致了 0% 到 100% 之間的任何加速。 最顯著的加速出現在一些罕見的情況下，在這些情況下，用戶經常在不同文檔之間切換上下文，可能是通過跨多個 iframe 運行操作。
jQuery v3.3.0 修復了一個問題，在 .innerWidth() 和 .innerHeight() 的計算中包含滾動條。 但是，該修復沒有考慮負邊距，這意味著 .outerWidth(true) 和 .outerHeight(true) 不再考慮負邊距。 在 3.7.0 中通過將邊距計算與滾動條調整分開來解決了這個問題。
焦點和 blur 事件可能是 jQuery 必須跨瀏覽器處理的最復雜的事件。 jQuery 3.4.0 在修復通過焦點事件傳遞數據的問題時引入了一些小的回歸，在 jQuery 3.7.0 中移除了這些修改。
但是，需要指出 IE 中可能發生的重大變化。 在所有版本的 IE 中，焦點和 blur 事件都是異步觸發的。 在所有其他瀏覽器中，這些事件是同步觸發的，IE 中的異步行為導致了一些問題。 解決方法是更改本機使用的事件。 幸運的是，focusin 和 focusout 在 IE 中是同步運行的，所以現在在 IE 中通過 focusin 模擬焦點，通過 focusout 模擬 blur。 這一更改使 jQuery 能夠依賴 IE 中的同步焦點事件，這解決了很多問題。
https://blog.jquery.com/2023/05/11/jquery-3-7-0-released-staying-in-order/
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