整合營銷服務商
電腦端+手機端+微信端=數據同步管理
免費咨詢熱線：
電腦端+手機端+微信端=數據同步管理
免費咨詢熱線：
蔚來的產能年底前根本交不了一萬輛車。”
“蔚來ES8在高速上只能跑不到兩百公里。”
"蔚來ES8在只是一個半成品。”
“蔚來汽車就是一家打著新能源造車旗號，玩金融的企業。”
“李斌竟說江淮的工廠比保時捷的好…..”嘴撇的和八萬似得吐一地酸水的人。
第一次試駕蔚來es8前一天晚上，在蔚來APP里看到了蔚來ES8賽道版在上海F1賽道刷出的圈速。好奇心大起，微信里和上海一個賽車手朋友徹夜詳聊。賽道版ES8跑出了2分35秒889的成績，刷新了由JEEP SRT8保持的2分38秒SUV賽道記錄。對于蔚來ES8這樣的中大型SUV去跑賽道，本人內心其實是這麼想：“真有這麼瘋狂（傻）的人用SUV下賽道！”和大家一樣，對于圈速本人也并沒有十分準確的感性認識，于是那位上海賽車手朋友給我發來了一張參考圈速榜單。
相信看到這個表單后，很多人會說：“賽道版車和民用版車完全不一樣，會改的除了車殼子外，面目全非。賽道成績沒啥了不起，就是燒錢唄，我有錢我也行。”對于這種言論的后半句我們自然只能付之一笑，前面半句恰恰能在介紹ES8賽道版這篇文章中找到詳細介紹。
“在本次測試中，全車搭載的遙感設備以及診斷電腦收集了大量的測試數據，涉及到車輛每個ECU電子控制單元的數據以及車輛在每個細微的姿態數據，為今后的操控性能提升積累了非常多的經驗。”
一直很喜歡蔚來汽車的科普工作，用最貼切輕松的語言講述科學的道理，并不會因為是用的講故事方式，而忽略重點邏輯，為什么這麼改，這麼做的目的是什么？而又不會因為太多的冰冷知識過度燒損讀者腦細胞。
另外，請注意賽道版一定不能混同于民用版，賽道版目標只有一個，獲得最好的圈速。民用版是為了長期生活使用。相信這樣一輛賽道版的車，大多數普通消費者是接受不了的，過硬的懸掛，日常生活中會讓你無論是駕駛還是乘坐都會覺得很累很鬧心。并且為了榨取加速、極速性能，車內電池、輪胎甚至整車的壽命都會大打折扣，跑賽道的輪胎基本跑完賽程也就都廢了。至于電池長時間大功率的持續輸出很可能會造成不可逆的損傷。（燃油車是一樣，極限跑幾次發動機就廢了）正如蔚來汽車在敘述中告訴我們的，賽車是為了積累經驗，獲取極限數據。
無獨有偶，幾天后一位蔚來es8車主自己開著未經改裝的ES8下了賽道。
據車主總結，因為21寸大輪轂，不敢借用路肩，否則成績還有望在提升一秒。
第一次試駕，2018年10月27日，星期六，晴。
試駕前言：蔚來的服務一直是高檔次質量的，這種高檔是從每個細節凸顯的，一周前蔚來工作人員王先生給我打電話，幫我預約了這次試駕，加微信確認信息后，直到周五他才在微信里提醒了我試駕時間，并周到把東方廣場店的位置信息發給了我。我們平時會收到很多推銷電話，我們每個人的黑名單都落落大滿，有時候我們未必是根本不希望去了解對方推銷的產品和服務，而是不厭其擾。適度的介紹，在我需要的時候，適度的引導，在我需要的時候，其他時間免打擾。如果預約好后有變化又不事先告知，自然商家會有所損失，畢竟人家要安排預留出人、車、時間。所以多數商家會反復和你敲定何時來？幾個人來？能不能確定來？而蔚來做的恰如其分，信任每一名預約試駕的客戶都會守約。
第二次來到NIO HOUSE東方廣場店。萬圣節將至，店里裝飾很有節日氛圍。
雖然一直比較關注蔚來ES8，但第一次試駕體驗還是有些懵懂。第一關就是如何開車門，蔚來ES8采用的是隱藏式門把手，當檢測到智能鑰匙解鎖后，門把手會自動彈出，隱藏在把手內側的照明燈點亮，很有儀式感。這次試駕由于車位里較窄，副駕駛距離邊上車偏近，需要駕駛員把車開出后，我才能坐進副駕駛席。于是我就面對了隱藏把手已經收起的尷尬局面，我用一個手指按把手前端，以蹺蹺板的方法，翹起后端，再拉開進入，感覺不爽的事是我的手有點兒小，按前端時無法單手跨越拉住后端（當時另一只手拎著相機），只能用一只手按，另一只手拉才能打開車門，心下暗想“這個槽點必須吐一吐~”后來第二次試駕時工作人員告訴我，在車輛解鎖后，我只要按一下后端，把手會自動彈出。（事實證明，不是人家設計有槽點是我不會用。）
第二關就是啟動，和特斯拉一樣，只要你帶著智能鑰匙進入車內，坐到駕駛座位上，車子就已經完成了啟動。當要掛擋行車時，就要先踩住剎車踏板再掛擋。然而進駕駛艙后，我第一個反應不是掛擋行車，而是先被駕駛席的強烈環抱感所吸引，這是我坐在副駕駛位時不曾感受過的。蔚來es8從一般車內中央扶手位置到儀表臺之間“架起了一座浮橋”，這種浮橋式設計本人在駕駛林肯MKZ時體驗過，只是ES8高度上遠比林肯MKZ夸張的多。
這種設計除了為了增加環抱感（安全感）外，有助于在司機和副駕駛腳邊中間位置留下特殊的儲物空間，在美國駕駛MKZ HYBRID的時候就感覺這塊儲物空間很好用，隨手可以放下雨傘類的很多雜物，而ES8的這塊儲物空間能放的下較大的女士包，我加了豎拍把手的單反相機放進去后，僅僅占據冰山一角的感覺。愛穿高跟鞋的女士，開車時換鞋后，把換下來的高跟鞋放在這里是絕對沒問題。
雖然這個不尋常的高度會讓駕駛者有點兒始料未及，但適應起來只是分分鐘的事情，因為高度在駕駛者坐姿時胳膊肘以下，所以不影響駕駛并且用起來更順手。“擋扳”設計在中控屏下方，只有D、R、P三個檔位，科技感十足，且簡單易懂。
本次試駕蔚來ES8只是5公里左右的體驗，畢竟在北京的城市最中心地區，除了試了一次地板油，其他都是佛系駕駛。全力加速時ES8動力噴薄而出，由于電動機輸出扭矩過猛，兩側車輪分別出現打滑現象，在esp的控制下整個加速體驗還是很爽的。只是這次加速感覺動力輸出的不太線性，中間有明顯二次發力的體感。Es8龐大的車身，游走長安街的車水馬龍之間并不顯得笨重，相反駕駛起來很輕靈而迅捷。車輪轉向跟隨方向盤的動作不算快，轉向的精準度很好。
第一次試駕的動態感受是，ES8動力充沛，操控性和寶馬X5不相上下，而整車的靈活性，和輕松、舒適感要強于X5。
接下來的時間我體驗了蔚來es8被稱為“半成品”的中控屏和女王副駕。ES8最富科技感的就是中控臺中間位置的可愛的行車管家“nomi”，一個有型、有表情、會動的小“機器人”，用語音的方式和車主、乘員交流，執行指令。
2013年比亞迪秦正式上市前，就在同樣位置設計過一個小機器人管家“小迪”，資料顯示也是可以通過表情和車主用語音交流，然而在真正量產上市時被優化掉了，消息稱是出于安全和售后成本的考慮，怕車主家的小朋友動手把它掰壞。
上圖蔚來ES8 –NOMI，下圖比亞迪秦-小迪。
當車主進入蔚來ES8車內，nomi會主動打招呼問好。在蔚來APP里有專業人士對于這個語音助手進行了非常全面、細致的考評。（有興趣的朋友可以看看，極其詳盡、細致入微。）
雖然中控功能未完全開放，但明顯已經強于市面上八成以上燃油車的功能、智能體驗。并且每個功能設置都能讓人一目了然。比如車輛的音響控制，我一直覺得自家的車，可以隨手在中控屏幕上設置音場中心點位置非常人性化和智能化，而蔚來es8卻用了一種更清晰、簡單直接的文字虛擬按鍵的方式。從操作角度或許難分伯仲，操作上可以說我家的車的中心點觸摸調整更快捷高效，然而細想一下，有多少人能對“音場位置”這樣的語言一望而知呢？總有人嘲笑小白車主，什么無知、不會用。車只是我們一件出行工具，有多少人愿意花費時間和腦力去了解更多呢？智能科技的目的是為了使應用更友善，更簡單，而不是炫耀高深莫測的技術。
上圖蔚來ES8,下圖比亞迪秦（14款）
接下來體驗女王副駕，個人以為這里亮點和槽點參半，VIP副駕駛座椅在造車史上可謂獨樹一幟，座椅的腿托突出較多，使得副駕駛席乘坐人的小腿不能像普通坐座椅一樣垂直立于地板，初體驗者會稍感不適，為了副駕駛座兒獲得更好的腿部、腳步空間，副駕駛前的手套箱被舍棄了。座椅不僅僅有腿托、腳托兒、帶通風、加熱、按摩功能，更特別之處在于可以向后大幅移動的長滑軌設計，與之呼應的是司機后面的座位有向前的長滑軌，這樣可以巧妙的組合成母嬰互動空間。方便副駕駛的“女王”不用走下王位，就能照顧后排座椅上的嬰幼兒。設計可謂體貼周到，并且超凡脫俗。然而在此本人卻有幾個疑問。1.實用性，這種方式只適用于兩歲以內的孩子，而兩歲以內的孩子乘車外出機會一般不多。2.“女王”可以直接選擇坐在后排座椅看護孩子，畢竟帶小孩子外出不會時間太長。前后怎么對接，也不如同排更方便。3.長滑軌的軌道在第二排座椅腳下顯得很不美觀，又無法遮蓋，技術處理起來很難。（最好就是把整個后排地板的花紋都做成軌道行駛，讓人分辨不出來，哪個是真軌道，哪個是地板花紋。）另外過長的滑軌勢必對碰撞安全性有所影響。
至此蔚來ES8的初次體驗告一段落，接下來接待我的美女fellow帶我參觀了一下NIO HOUSE。
雖然是第二次上到東方廣場店的二層心理還是很激動，因為這里可是車主專區，一般訪客無法入內。
值得一提的是整個試駕過程中，美女FELLOW在給我講解介紹產品和服務時，言辭間沒有任何帶有侵略性的推銷，沒有試圖用語言誘導、探查客戶的購買意圖。試駕整個過程我們都是在如朋友聊天一樣的輕松氛圍中進行。交談中她的一句“蔚來不用狼性銷售。”成為了我本次體驗中最大的收獲。
作為廠商，銷售商品一定是最終目的，但未必是結果，喜歡蔚來、關注蔚來汽車的根本原因就是他們與眾不同的客戶服務觀念，視車主為第一合伙人，視銷售為客戶服務關系的開始而不是結束。這在汽車行業內是絕無僅有的！傳統模式是當車廠把車銷售給客戶后，雙方就進入了一種互相算計的敵對模式，車廠推諉責任，車主感受是從銷售前的上帝隕落下來的滋味。不提倡狼性營銷，源自強大的自信、長遠的眼光與平和的心態。
第一次試駕后的第二天蔚來汽車掌門人李斌在CCTV2的專題片里的一句，“蔚來的工廠肯定比保時捷的好……”一時間引起發了各方質疑的聲音，當晚看到“斌哥”發的朋友圈。
其實新的工廠比幾十年前的老工廠好，更先進是非常正常的事情吧，有這麼不好理解嗎？
對于一款車型，是無法在這麼短的試駕中做到全面體驗。幾天后在蔚來APP中看到ES8向公眾開放深度試駕的消息，于是立刻報名參與。
2018年11月10日，一大早興沖沖的趕到蔚來汽車亦莊交付中心。然而，我竟然記錯了時間，大約是在APP里手滑了一下，預約的是第二天（11日）試駕。此刻，再一次體會到了蔚來汽車友善的客戶服務機制。工作人員對我說：“不會讓您白跑，您今天可以試駕，只是給您上的保險是11日的，因此您今天不能進入場地試駕，只能在場地外道路自由試駕。或者，您可以選擇明天再來試駕。”有禮有節，有人情味的通融，也有不容跨越安全標準的嚴格規則。生活中總是難免發生意外，一家成熟的企業可以用嚴格的規則來消除意外事件的不良影響。也可以用融通的方式表達自己的人情味。然而，無論是哪一種都會有各自的弊端，比如今天如果一味的表達人情味，讓我進入場地進行激烈試駕，廠商將會承擔意外事件的風險。相反，嚴格執行規則，企業風險自然規避，但對于訪客來說必然敗興而歸。僅僅一件小事處理，就能體現出一家公司的文化底蘊和員工素養。定位于高端品牌，不僅僅是體現在價格和產品上，一定會從各個層面做出自己一流的品質，高貴的氣質。
雖然僅有我一個人到場，但嚴格按照規定的時間，開始了試駕前的培訓，蔚來公司的介紹、es8產品的介紹、試駕場地的介紹說明。講解中讓我了解到蔚來ES8，33.8米的剎車成績，是全球SUV中的之最。
蔚來交付中心，和NIO HOUSE近似，處處體現著溫暖的關懷，兒童游樂區同樣被安置在最里面的最安全的區域。
第二次試駕，我先向工作人員拋出了兩個問題。
第一，低速行駛時引擎模擬音是否可以關掉？本人確實不喜歡這個聲音。第二，怎么給車管家NOMI改名？
第一， 引擎模擬音可以通過中控屏手動關閉，但不提倡，因為影響安全。第二，NOMI
名有兩種方式。既可以通過語音告訴NOMI改名，也可以通過中控屏手動輸入。
詳見視頻：蔚來ES8中控屏使用介紹_騰訊視頻 https://v.qq.com/x/page/g0795jd6aro.html
本次試駕，除了體驗了一次百公里加速外，分別體驗了舒適和運動模式兩種駕駛模式。
這次嘗試蔚來ES8的百公里4.4秒加速和上次試駕體驗不同，動力輸出非常線性未出現二次發力的體感。
蔚來ES8可能是目前全球唯一使用空氣懸掛的純電動SUV車型，在運動模式下，動力輸出剛猛（百公里加速4.4秒），油門踏板呼喚動力隨叫隨到。能量回收默認較小，方向盤手感較重，車身降低，懸掛變硬，使得路面信息更多的能傳入駕駛艙內，同時有助于高速過彎側傾更小，讓駕駛者更有信心。在舒適模式，動力輸出適當限制（百公里加速6.9秒），動力輸出相對平和，深踩油門時會稍有遲滯。能量回收默認較大，方向盤變得非常輕盈，底盤升高，懸掛變軟，盡可能的過濾路面振動，阻隔路面顛簸信息進入駕駛艙。
蔚來ES8的8寸長方形液晶儀表，顯示信息乏善可陳，且黑色邊框深藍色（黑色）背光稍顯呆板，和整車的科技感、豪華舒適感不太相稱。抬頭顯示車速非常實用，有助于司機把注意力集中在路面。如有剩余續航里程抬頭顯示會更好，畢竟對于電動車主來說，續航里程是“安全的生命線”。
第二次試駕體會是對于蔚來ES8的運動模式愛不釋手，不僅僅動力強勁，操控出色，令人放心嘗試激烈駕駛的資本是兇悍的剎車系統，想走就走，說停就停。前后雙電機的天然四驅系統沒有設計安裝差速鎖，因此無法通過單輪脫困等較為苛刻的考驗。當然，真想駕駛純電動汽車去越野目前還任重道遠。
英國著名汽車媒體Auto Express,對蔚來ES8的評價是：這是一款與眾不同，性能卓越的超級SUV，它完全可以和當前歐美最好的電動汽車媲美。在對于蔚來es8的創新的換電技術、女王副駕等表達贊賞后，同時指出，蔚來ES8最大的問題是軟件沒有準備好，倒車全景影像、自動駕駛輔助等功能要通過今后的空中升級才能開啟。
沒能進入場地試駕蔚來ES8，我深感遺憾，輾轉反側后第二天又厚著臉皮再次來到蔚來亦莊交付中心，第三次場地試駕ES8。希望前兩次體驗沉淀后的試駕能對ES8多一分真切的了解。
在前往場地的路上，我從工作人員的介紹中獲得了一個重要信息。蔚來ES8除了輪胎、玻璃等易損件，全車終生質保，包括空氣懸掛系統。在別的廠商新能源車主還在為電池質保問題擔憂時，蔚來汽車已經做到了全車質保。我們都知道懸掛本身是車輛最容易出問題的部分，特別是可調高度的空氣懸掛，一旦出問題維修成本相當可觀！感嘆，蔚來車主好省心！
插一段題外話，很多新能源小白車主用車出問題后會被老車主嘲笑不會用，不懂車。那么他們真的需要懂車嗎？在互聯網造就的信息如此通暢的當今時代，一個小白車主要真想懂車，只需要用一、兩周的時間專心上網查閱資料，就能達到相當專業的水平。但汽車對人家只是出行工具，真不需要花費那么多時間和精力去懂嗎？記得蔚來es8上市發布會后第二天我和同事聊起了蔚來汽車，我和他介紹了ES8的優秀后沒過幾天，他說他的一個朋友想換輛新車（燃油牌照）問他意見，于是他就推薦了蔚來es8，他的朋友就去了一趟NIO HOUSE，當時就訂車了，上個月（10月份）就已經完成提車。他就說他的這個朋友完全不懂車，也不愿多心思了解更多，信朋友的推薦，自己看著順眼，開著順手就對了。我估計要是上來就給他的朋友講ADAS、OTA、BMS、IGBT，他很可能會覺得太煩而放棄購買，沒人多少人愿意花時間和精力去被一件消費品“科普”。當然，本人還是提倡在選擇購買新能源車前，對相關知識有所了解，蔚來APP中有大量繪聲繪色相關知識的科普文章（電池、電控、冬季用車等）。
第三次試駕，任性的地板油和前所未有的剎車體驗。同車的一個小伙伴說：“地板油敢踩，剎停不敢踩，太猛了！”體驗前我徒步去觀察了一下，加速停止牌后到轉彎前的距離，充分相信這段距離足夠es8兩倍剎停用的了,并檢查了輪胎是否有過度磨損。剎停測試比地板油風險大很多，體驗前需做好檢查工作很重要。即使做了充分的物質和心理準備，蔚來ES8的剎停體驗還是讓我感到震撼，迅速聯想到現場觀看F1賽車時聽到的那種巨大制動聲浪， 這一刻感覺真的被它的魅力征服了。
接下來的碎石路面，是為了體驗蔚來ES8的NVH和底盤調教，ES8前排采用雙層玻璃，整體NVH做到了很高的水準，底盤懸掛，回彈速度很快，在回饋路面信息的同時，過濾擾波振動。最后一項枕木路是為了讓用戶體驗空氣懸掛過濾路面信息的能力，在顛簸路面上能享受一份平穩和舒適。個人覺得在亂石路上，蔚來es8表現非常出色，而枕木路段并不亮眼，顯然底盤懸掛調教更偏運動型。
總結：蔚來ES8外觀符合中大型SUV的大氣之美。（個人以為和路虎攬勝有幾分神似）前衛的X-BAR前臉、鋒利的大燈，讓人過目不忘。心跳尾燈、方正的車身、尾部渾然一體，又不失個性的雕琢。
蔚來ES8的內飾，溫暖舒適，體貼細膩，如家居般的溫馨空間。用料考究（NAPPA真皮包裹），設計獨到（NOMI車管家、女王副駕、環保座艙）。作為中大型豪華純電動汽車，內飾體現出的整體感、精致感、豪華感稍有不足。
性能：動力過剩，完美的剎車系統，完勝特斯拉MODEL X的操控性。全鋁車身、空氣懸掛、出色的NVH使得動態下的ES8實現了運動性和舒適感上的雙贏。
儲物空間：大7座SUV，儲物空間夠大肯定不是問題，ES8提供了更有趣兩個儲物空間，1.主副駕駛位中間的方包空間。2.中置手枕下的巨大儲物盒，完全可以容納下一個17寸筆記本電腦。車主的隨身物品、常用辦公設備不必再放到后座上了。
“半成品”中控屏：除了常規空調、導航、娛樂等設置外，蔚來ES8可以通過中控屏設置，改變車身離地間隙、能量回收強度、方向盤助力強弱、懸掛軟硬等。目前部分車輛已經完成了OTA升級為360全景影像，ADAS尚未解鎖。
關于純電動汽車的要素：
電池、續航：70度三元鋰電（帶智能恒溫系統），綜合續航350公里，60公里等速最大續航500公里。有人質疑蔚來ES8高速續航縮水至兩百多公里？這不是蔚來ES8的問題，是所有電動汽車的問題，所有電動汽車在跑高速（100公里時速以上）無一例外都會折損起碼三分之一的續航里程（全程高速）。
充電問題：蔚來汽車是目前有最全面立體解決充電問題方案的車企。最大亮點是三分鐘換電技術，AUTO EXPRESS的報道也是以此為題，稱贊這種新技術或許是純電動汽車的破局者。
2018年11月14日23點19分，四輛從北京出發的蔚來ES8抵達深圳。在19家媒體的見證下完成了經歷33小時全程2234公里長途奔襲。并宣告自北京到深圳的蔚來高速換電站部署完成。雖然比起兩年前一位北京新能源插電式混合動力唐車主26小時完成自深圳到北京提車回家多了7個小時，但這對于純電動汽車來說可以稱得上是個里程碑。起碼在這條貫穿南北長達2200多公里的高速上，純電動汽車的跑長途能力已經可以和汽油車媲美了。蔚來汽車在全程14個服務區，部署了18個換電站。
不可否認蔚來ES8雖不完美，但確實是一輛物有所值的純電動汽車！隨著產能的上量，隨著萬輛訂單的交付，北半球的冬天來了，對ES8產品的穩定性考驗才剛剛開始，不知道經過寒冬的歷練后它是否能安好？
并且隨著上汽榮威MARVEL X，和比亞迪唐EV600的上市，包括預計明年上市的理想智造ONE，市場上的競品會漸漸增多，這些來自不同廠商不同層面上的競品，都會是蔚來ES8的挑戰。
蔚來汽車雖是一家造車新勢力車企，但從NIO HOUSE、精心打造的產品ES8、換電站的部署等方面不難看出它的心懷高遠！
前，在美國波士頓舉行的一年一度THINK大會上，IBM宣布了有關一年前發布的watsonx平臺的幾項新的更新，以及即將推出的新的數據與自動化功能，旨在使人工智能（AI）對企業而言更具開放性、成本效益與靈活性。IBM董事長兼首席執行官Arvind Krishna在開幕上發表主題演講，分享了公司投資、建設和為開源AI社區做貢獻的計劃，并將其作為IBM戰略的核心。
Arvind Krishna表示，"我們堅信要將開放創新的精神引入AI。希望借助開源的力量，在AI領域取得像Linux和OpenShift那樣的成功。開放意味著更多選擇，意味著有更多人關注代碼，更多人集思廣益，更多人著手解決問題。任何技術要想獲得快速發展和普及，必須同時兼顧以下三點：競爭、創新和安全。開源是實現這三點的絕佳途徑。"
開源一系列Granite模型，與紅帽聯手推出業界首創功能InstructLab
為進一步履行對開源AI生態的承諾，IBM現已將其最先進、性能最佳的一系列Grantie語言和代碼模型開源。開源之后，IBM將邀請客戶、開發人員和全球專家利用這些優勢資源，進一步拓展AI在企業中應用的邊界。
Granite開源的模型現已在Apache 2.0協議下于HuggingFace平臺及Github上發布，并因其在開發流程、質量、透明性和效率方面的優勢脫穎而出。Granite代碼模型的參數范圍在3B到34B之間，有基礎模型和指令跟隨模型兩種變體，適用于復雜的應用現代化、代碼生成、錯誤修復、解釋和記錄代碼、維護資源庫等多種任務。這些代碼模型經過116種編程語言訓練，在各種代碼相關任務中始終保持著開源代碼大模型的一流性能[i]：
· IBM的測試顯示，Granite代碼模型在所有模型規模和基準測試中全都表現出強大性能，往往優于其他規模為其兩倍的開源模型[ii]。
· IBM針對HumanEvalPack、HumanEvalPlus和推理基準GSM8K等基準測試的測試表明，Granite代碼模型在涵蓋大多數主要編程語言（包括Python、JavaScript、Java、Go、 C++和Rust）的代碼合成、修復、解釋、編輯和翻譯方面都表現出色[iii]。
· 20B參數的Granite基礎代碼模型已被用于訓練IBM watsonx Code Assistant（WCA），以支持當前可用的專門領域。 它還為watsonx Code Assistant for Z提供支持，該產品旨在幫助企業將整體COBOL應用程序轉換為針對IBM Z的優化服務。
· 20B參數的Granite基礎代碼模型經過調校，可以從自然語言問題生成SQL，用于轉換結構化數據并從中提取洞察。IBM在自然語言生成SQL這一重要的行業應用領域展現出領先優勢，這一點得到了BIRD獨立排行榜的認可，該排行榜根據執行準確性(EX)和有效效率得分(VES)對模型進行排名[iv]。
IBM和紅帽最近還推出了InstructLab ，一種圍繞大模型推動真正開源創新的革命性方法。
InstructLab允許通過不斷的增量貢獻來持續開發基礎模型，這與數十年來開源軟件的開發模式一樣。通過 InstructLab，開發人員可以使用自己的數據構建針對其業務領域或行業的模型，這樣他們就可以看到人工智能的直接價值，而不是僅讓模型提供商看到價值。IBM計劃利用這些開源資源，通過與watsonx.ai和新的Red Hat Enterprise Linux AI（RHEL AI）解決方案的集成，為客戶帶來更多價值。
RHEL AI包含InstructLab的企業就緒版本、IBM的開源Granite模型和企業級Linux平臺，可簡化跨混合基礎架構環境的人工智能部署。
IBM咨詢還推出了一項實踐，幫助客戶利用InstructLab和他們自己的專有數據來訓練特定目的的人工智能模型，這些模型可以進行擴展，以更好地滿足企業業務對成本和性能的要求。閱讀以詳細了解IBM 咨詢如何幫助企業采用人工智能。
IBM推出多款新的watsonx assistant產品
新一輪人工智能創新浪潮有望每年為各行各業帶來約4萬億美元的經濟效益[v]。然而，IBM最近發布的2023年《全球AI采用指數》顯示，在接受調研的企業級（規模超過1000名員工）組織中，約有42%已經在其業務中積極使用人工智能，另有40%表示目前正在探索或試驗AI，但尚未部署自己的模型。對于這些停留在驗證階段的企業來說，2024年將是克服AI入門障礙的一年，這些障礙包括技能差距、數據復雜性，以及信任——而這也許是最重要的一點。
為了應對這些挑戰，IBM宣布即將對其watsonx Assistant產品線進行更新和升級，并推出一項watsonx Orchestrate的新功能，以幫助客戶跨領域構建自己的AI助手。
新的AI Assistants產品包括watsonx Code Assistantfor Enterprise Java Applications（計劃于2024年10月推出）、可以改變用戶與系統的交互方式從而快速傳遞知識與專業技能的 watsonx Assistant for Z（計劃于2024年6月推出），以及附有代碼解釋的watsonx Code Assistantfor Z Service的擴展版（計劃于2024年6月上市），用于幫助客戶通過自然語言理解和記錄應用程序。
IBM也在擴展其 NVIDIA GPU產品，現在提供NVIDIA L40S和NVIDIA L4 Tensor Core GPU，以及對Red Hat Enterprise Linux AI（RHEL AI）和OpenShift AI的支持，以幫助企業和開發人員滿足AI和其他關鍵任務工作負載的需求。此外，為了幫助客戶加快實現AI的價值，IBM正在為watsonx采用可部署架構，以實現AI 的快速部署，同時賦予企業安全和合規能力，幫助他們保護自身數據和掌控合規管理。
此外，IBM 還宣布了幾款新的和即將推出的生成式AI數據產品和功能，以增強企業對AI工作負載的數據進行觀察、治理和優化的能力。
AI驅動的自動化新愿景展望與功能預告
混合云和AI正在改變企業的運作方式。如今，企業一般都要管理多個云環境（公共云和私有云）和平均大約 1000個應用程序，且每個應用程序都與多個應用程序彼此相依。他們還需要處理PB級的數據。預計到2028年，生成式AI將驅動多達10億個應用程序[vi]，因此自動化已不再是一個選擇，而是企業節省時間、解決問題和更快做出決策的方式。
IBM正在通過提供一系列AI驅動的自動化功能來幫助企業應對這些挑戰，讓首席信息官能夠從自主管理 IT 環境轉變為AI驅動的預測性自動化管理。AI驅動的自動化將成為幫助企業提升基礎設施速度、性能、可擴展性、安全性與成本效益的重要工具。
如今，IBM的自動化、網絡、數據、應用和基礎架構管理產品可以幫助企業管理日益復雜的IT環境。在技術業務管理方面，Apptio使企業能夠明確技術支出及其如何推動業務價值，由此做出明智的、數據驅動的投資決策，從而快速應對不斷變化的市場環境。企業還可以將Apptio與Instana的自動觀測功能和Turbonomic的性能優化功能相結合，通過增強可視性和實時洞察力，幫助客戶有效地分配資源和控制IT支出，使他們能夠將更多的時間用于部署和擴展人工智能，以推動新的創新舉措。
為了進一步完善這些產品，IBM最近宣布收購HashiCorp的意向，該公司借助其Terraform、Vault等基礎架構和安全生命周期管理產品幫助企業實現多云和混合環境IT自動化。有了HashiCorp，客戶可以輕松地遷移到多云和混合云環境中，并在其中運行。
在THINK大會上，作為繼續推進其業界領先的自動化產品組合的最新舉措，IBM預告了一款名為IBM Concert的生成式AI工具。這款工具將于2024年6月全面上市，有望成為成為企業技術和運營的 “神經中樞”。
在watsonx的AI能力支持下，IBM Concert可以在客戶多個應用程序產品中提供生成式AI驅動的洞察力，以識別、預測問題，并提供解決問題的建議。這款新工具可以集成到客戶的現有系統中，利用生成式AI連接來自云基礎設施、源代碼庫、CI/CD管道和其他現有應用管理解決方案的數據，以構建其相互連接的應用程序的詳細視圖。
Concert允許客戶消除不必要的任務并加快其他任務的執行，使團隊更加了解情況，從而在問題發生之前就能快速反應，及時處理和解決。Concert最初將著重于幫助應用程序所有者、SREs（站點可靠性工程師） 和 IT 領導者深入了解、預先防范并更快速地解決與應用程序風險和合規性管理有關的問題。
IBM擴展了對watsonx的生態系統訪問，并添加了第三方模型
IBM繼續擴展和壯大合作伙伴生態系統，通過將第三方模型引入watsonx為企業客戶提供更多選擇和靈活性，使領先的軟件公司能夠將watsonx的功能嵌入其技術解決方案，以及通過IBM咨詢服務為企業業務轉型提供支持。IBM咨詢快速擴展了其全球生成式 AI 咨詢專業人才庫，目前已有超過50,000名從業者獲得了IBM與戰略合作伙伴技術的認證。IBM的生態合作伙伴，無論規模大小，都在幫助企業客戶在其業務中采用和擴展其量身定制的AI。
· 亞馬遜云科技（AWS）：IBM與AWS正在合作，將Amazon SageMaker與watsonx.governance集成在AWS云平臺上。該產品現已上市，將為Amazon SageMaker客戶提供先進的AI治理功能，用于管理其預測性機器學習與生成式AI模型。 企業客戶現在可以跨平臺治理、監控和管理他們的模型，從而簡化AI運營的風險管理與合規流程。
· Adobe：IBM和Adobe正在混合云和AI領域展開合作，將Red Hat OpenShift和watsonx引入Adobe Experience Platform，并探索在企業本地基礎設施和私有云中提供watsonx.ai和Adobe Acrobat AI Assistant。IBM還推出了一項新的咨詢服務，以促進客戶對Adobe Express的采用。 這些功能預計將于今年下半年推出。
· Meta：IBM宣布在watsonx上提供Meta的下一代開源大語言模型Meta Llama 3，助力企業借助AI之旅展開創新。Llama 3是在IBM與Meta達成合作后納入，以推進人工智能的開放式創新。兩家公司于去年底聯合多家公司成立了AI聯盟（AI Alliance），該聯盟由來自業界、初創企業、學術界、研究機構和政府的領先組織組成，目前已擁有100多名成員與合作者。
· 微軟：IBM宣布將支持其AI和數據平臺watsonx在Microsoft Azure上運行，并可作為Azure Red Hat OpenShift（ARO）上的客戶管理解決方案，通過IBM及其合作伙伴購買。
· Mistral AI：IBM宣布計劃與Mistral AI建立新的戰略合作伙伴關系，將其最新的商業模型引入watsonx 平臺，包括該公司將于2024年第二季度推出的領先的Mistral Large模型。 IBM期待以兩家公司在開源社區的工作為基礎，在開放創新層面展開合作。
· Palo Alto Networks ：IBM深化了與Palo Alto的合作關系，共同提供AI驅動的安全產品和多項計劃，以提升客戶的安全成效。
· Salesforce：IBM和Salesforce正在探討在今年晚些時候將IBM Granite模型系列引入
Salesforce Einstein 1平臺，為客戶提供更多模型選擇，以增強AI CRM用例的決策功能。
· SAP：IBM Consulting和SAP也在合作探索如何幫助更多客戶利用RISE with SAP加速云轉型，從而在云端實現生成式AI對業務的變革與賦能。這項舉措旨在深化雙方的合作，尤其是圍繞將IBM WatsonAI技術嵌入SAP解決方案中。作為與SAP合作的一部分，IBM Granite模型系列有望在SAP的云解決方案和應用產品組合中使用，這套產品由SAP AI Core中的生成式AI中心提供支持。
SDAIA：IBM在watsonx上推出了沙特數據和人工智能管理局（SDAIA）的“ALLaM”阿拉伯語模型，為該平臺添加了新的語言功能，包括理解多種阿拉伯方言的能力。
[i] IBM. “Granite Code Models: A Family of Open Foundation Models for Code Intelligence”
[ii] IBM. “Granite Code Models: A Family of Open Foundation Models for Code Intelligence”
[iii] IBM. “Granite Code Models: A Family of Open Foundation Models for Code Intelligence”
[iv] 對于以數據為中心的企業工作負載而言，從自然語言問題生成SQL是最重要、最具挑戰性的代碼生成任務之一。2024年5月14日，基于IBM Granite的模型在文本到SQL生成的BIRD（BIg Benchfor LaRge-scale Database Grounded Text-to-SQL Evaluation）排行榜上獲得了最高的準確率和效率分數，證明了IBM在這一關鍵企業用例中的領先地位。
[v] McKinsey. “The Economic Potential of Generative AI.”
[vi] IDC: Gary Chen, Jim Mercer. "1 Billion New Logical Applications: More Background.”
(8736212)
沐楊
科林·鮑威爾去世：愛國者或是殺人犯？
10月18日，美國前國務卿科林·鮑威爾（Colin Powell）因感染新冠病毒引起的并發癥去世，得年84歲。據報道，鮑威爾此前已經接種了兩劑疫苗，但由于同時罹患癌癥，最終不敵病魔。鮑威爾的軍事和政治生涯見證了美國近半個多世紀的歷史進程，作為首位非裔國務卿的身份更是為人熟知。他的離世也同時引來了悼念與批評，贊揚聲主要稱他是一名杰出的愛國者，而批評的矛頭則對準了他在小布什總統第一屆任期內，對阿富汗戰爭和伊拉克戰爭所負有的責任。
科林·鮑威爾
鮑威爾的父母均是來自牙買加的非裔與蘇格蘭裔，出生于紐約的他在大學畢業后從軍，并在軍中服役長達35年，先后在西德服役，并兩次出征越南。鮑威爾在里根和老布什兩位總統任上先后擔任國家安全顧問以及參謀長聯席會議主席，也是在后一職務任上，他指揮了海灣戰爭并獲得勝利。此后鮑威爾于1993年退役。在小布什上臺之后，鮑威爾獲提名出任國務卿。
在國務卿任上，鮑威爾被認為是與強硬的國防部長拉姆斯菲爾德等人立場相左的“鴿派”，但他在2001年的“9·11事件”之后對反恐戰爭的支持，以及在伊拉克戰爭中扮演的角色（聲稱國際社會應該介入薩達姆在伊拉克的統治并支持出兵），仍被認為對于布什政府的對外政策持積極態度，同時也招致許多爭議。尤其是當伊拉克并不存在大規模殺傷性武器這一事實被公諸于眾之后，鮑威爾等人也成為眾矢之的。由于與包括拉姆斯菲爾德以及時任副總統切尼在內的諸多高層政見相左，加之自身職權由此受限，鮑威爾在2004年底辭去了國務卿一職。盡管有著戰爭罪行的污點，鮑威爾作為美國黑人精英的形象依然深入人心，他也借此光環和過去積累的聲譽繼續發揮余熱。
鮑威爾逝世后，小布什方面也發電悼念這位老下屬，稱鮑威爾是一位杰出的美國公仆，一位朋友。拜登也發表聲明稱贊鮑威爾對美國的貢獻，其評價與小布什大同小異，同時也強調了鮑威爾是一位“打破障礙”的友人——在卸任國務卿之后，仍為共和黨人的鮑威爾多次在公開場合表達過對幾位民主黨總統候選人的支持，包括奧巴馬、希拉里以及拜登。一些觀點也認為，在特朗普主義洗禮后，如今的共和黨內已經很難找到鮑威爾式的共和黨人了。換句話說，鮑威爾晚年的確在政治立場上有所轉變，但這種轉變卻也折射出了美國政治生態在近年來的迅速極化。而這種極化的一個表現，也與鮑威爾之死相關，也就是圍繞新冠疫苗問題的爭論。接種了兩劑疫苗之后，鮑威爾依然死于新冠病毒引起的并發癥，這或許會進一步強化反疫苗人群的立場，但也有觀點認為，正是那些不接種疫苗的人給周遭人群帶來了更大的感染風險，使得許多像鮑威爾這樣抵抗力低下的人士會因此喪命。
對鮑威爾一生的評價注定會充滿爭議，這些爭議也折射出了這樣一位經歷豐富的軍政要員帶來的某種歷史感。《紐約時報》就刊登了一篇題為《科林·鮑威爾的悖論》的文章，作者西奧多·約翰遜是一位退役海軍軍官，并長期關注美國黑人政治。在約翰遜看來，鮑威爾有著多重身份，每一層都反映了美國政治與社會在不同時期的某些特質。作為軍人，他的軍旅生涯歷經了美軍的轉型歷程，從深陷越戰泥淖到海灣戰爭的大獲全勝，這些都是鮑威爾親身經歷的。作為一個非裔高級將領，鮑威爾在海灣戰爭后獲得的巨大聲望，對于不少非裔美國人來說十分振奮人心，這種聲望讓他得以一度接近參選總統，也讓他能夠以一個非典型的共和黨人及一個非典型政治立場的美國黑人從事公共活動，且勇于面對零星的噓聲。當然，這種聲望最終將他推向國務卿這一要職，以及此后的生涯“滑鐵盧”。總體而言，鮑威爾是過去典型的務實派，但這種務實的精英形象很快隨著政治生態的轉變，而被過去他同時受益的族裔與黨派立場撕裂。
如果說《紐約時報》這則評論對鮑威爾的生涯評價還算客氣，那么其他一些媒體上刊載的文章則可以說是不留情面。《衛報》的一則評論文章稱鮑威爾是盡其一生為美國的帝國主義提供養料。作者先是回憶了自己的父親如何與鮑威爾一樣出身黑人家庭并且到美軍服役，卻又深陷種族歧視的泥潭，為自己的前途時刻提心吊膽，遑論像鮑威爾一樣成為軍政精英。而鮑威爾這種與美國政治體制相互選擇的精英養料，也最終在伊拉克戰爭前后付出了“浮士德式”的代價，并且聲譽掃地。另一篇評論文章則稱鮑威爾是一個“幫助摧毀了伊拉克的好人”，在個人層面，鮑威爾無疑可以被稱作一個誠實的好人，或者像兩黨總統都夸贊的那樣，是一個值得一交的朋友，也在許多領域被視作一位有開拓之功的愛國者，但同樣明確的是，他就是犯下了戰爭罪行。
這也是為什么半島新聞網上貝倫·費爾南德斯（Belen Fernandez）撰寫的評論文章告訴大家不必再對鮑威爾之死顯得這么“禮貌”了，鮑威爾就是一個殺手。而在左翼立場更為鮮明的《雅各賓人》上，鮑威爾的一長串戰爭罪行讓他得不到太多尊重。對國家的奉獻與忠誠，對身邊人的誠實與互相尊重，固然是足以令人稱贊的品質，但在一些觀點看來，鮑威爾正是利用了人們對其品質的信賴，最終促成了一場摧毀一整個國家、掠走無數人生命的戰爭。他的鮑威爾主義（Powell Doctrine）向世人允諾了一個懷柔的霸權形象，他本人在伊戰前后的曖昧表態則讓他在聲譽受損的同時又依然能吊詭地維持自身的良好形象。但在反思鮑威爾其人其行之余，一些人所擔心的，還是在政治生態迅速轉變的當下，誠實的好人鮑威爾會越來越稀缺，長袖善舞、利用輿論和民意的國務卿鮑威爾則已成常態。
參考資料：
Colin Powell, first Black US secretary of state, dies of Covid-19 complications amid cancer battle: https://edition.cnn.com/2021/10/18/politics/colin-powell-dies/index.html
Who Killed Colin Powell?: https://slate.com/news-and-politics/2021/10/colin-powell-vaccinated-covid-anti-vaxxers-endanger-others.html
The Paradox of Colin Powell: https://www.nytimes.com/2021/10/21/opinion/colin-powell.html
Colin Powell: a life served as fodder for US imperialism: https://www.theguardian.com/commentisfree/2021/oct/21/colin-powell-faustian-bargains-service-of-war
Colin Powell was a Nice Man Who Helped Destroy Iraq: https://theintercept.com/2021/10/18/colin-powell-dead-iraq/
Stop being polite – Colin Powell was a killer: https://www.aljazeera.com/opinions/2021/10/20/stop-being-polite-colin-powell-was-a-killer
There’s Nothing Honorable or Decent About Colin Powell’s Long List of War Crimes: https://www.jacobinmag.com/2021/10/colin-powell-war-crimes-iraq-my-lai-massacre-iran-contra
博索納羅的政治生命與極右翼的賭注
在巴西，一份長達一千多頁的報告表明，總統博索納羅（Jair Bolsonaro）因為有意放任新冠疫情在該國蔓延擴散，而負有“危害人類”罪行。像《經濟學人》所說的，本來并沒有太多巴西民眾指望這次調查報告能夠得出什么有力結論，但報告出爐之后，對于總統“罪行”的揭露和指控，還是超乎了多數人的想象。報告建議對這位犯有反人類罪行的總統進行審判，他對待疫情的措施令人發指（macabre），其中包括煽動大規模的群眾集會并詆毀科學家們在應對疫情時做出的努力。
2021年9月7日，巴西米納斯吉拉斯州，巴西獨立日當天，巴西總統博索納羅的支持者與反對者在多個城市同時上街舉行游行活動。
根據BBC的報道，這場調查由11名巴西議員牽頭完成，揭露了不少巴西政府中存在的腐敗丑聞，而最為令人震驚的還是上述對于總統一系列罪行的指控。迄今為止，新冠疫情在巴西已經造成了60萬人死亡，而如果措施得當，有40萬巴西人本可以避免死亡。此外，這份報告最初還試圖指控總統對于土著居民的種族滅絕罪行，但該指控在敲定的報告中被撤掉。博索納羅方面依然嘴硬，表示自己并沒有犯下任何報告中提到的罪行，尤其是防疫相關的指控，甚至聲稱自己“知道我們從一開始就做對了”。博索納羅依然擁有數量可觀的支持者，對于報告羅列的種種，他們認為這都是出于政治考量的算計。在負責調查的11名議員之中，有7人是博索納羅的批評者，另外的4名調查委員會成員中則包括了博索納羅的兒子。除了令人震撼的危害人類罪行指控之外，博索納羅還被控有偽造文件和煽動犯罪等罪行。
不過，雖然反對博索納羅的聲浪四起，但多數觀點對于報告提出的指控能否真正落實到司法執行層面依然持悲觀態度。這位在新冠疫情爆發之后，依然反對戴口罩、組織大規模集會、同時要求國人在日新增死亡人數達到歷史第二新高時“停止抱怨”的領導人，將在接下來的時間備戰2022年的總統大選，預計他也會如往常一樣否認所有指控。MSNBC將巴西目前的政治極化與美國的情況相比較，認為兩國的政治生態都在新冠疫情之中進一步被改變，而巴西人對于法西斯統治其實并不陌生，且當下的問題是，雖然說博索納羅的一些舉動在外界看來非常荒謬可笑，但人們其實也已經不用再擔心獨裁統治是否會在巴西卷土重來——因為博索納羅的出現，獨裁已經降臨在巴西好幾年了。
許多巴西民眾和國內外輿論對于博索納羅的聲討從來沒有停止過，而總統本人對民主的攻擊也無休無止。就在今年9月份，他又在首都巴西利亞和另一個大城市圣保羅接連發動兩場群眾集會，并發表了煽動性的演說。在集會上，博索納羅的支持者們高喊口號，訴求則是反對司法機構、反對左翼政治、反對女權主義以及反對新冠疫苗。盡管博索納羅的民調處于低點，但面對即將到來的大選，他還是堅持選擇擁抱和鞏固極右翼支持者這一選舉基本盤。透過博索納羅的這些舉動，我們也可認為進入到選舉狀態的博索納羅，會延續過去的策略，持續傷害巴西業已被撕裂的民主政治。
而在10月初，面對記者對于巴西新冠疫情死亡人數再攀新高的提問時，博索納羅更是不耐煩地表示，他覺得人們反復提及巴西的死亡率是很“無聊”的。當時博索納羅正在舉辦又一場群眾集會，并進一步反問記者：哪個國家沒有因為疫情死人？博索納羅也開始抱怨巴西各州推行的疫苗通行證政策，他表示自己想去看一場桑托斯俱樂部的足球比賽，但卻因為沒有打疫苗而被當地政府拒之門外。桑托斯俱樂部方面隨后立即聲明他們事先并沒有接到任何總統想來看球賽的申請或通知。
隨著博索納羅對于記者提及新冠死亡數字感到“無聊”的言論一出，民眾對于這位總統的不滿再度達到頂峰。幾乎同一時間，巴西衛生部則公布了最新的統計數據，表示全國上下因為新冠而死亡的人口總數已經突破60萬，在世界范圍內僅次于美國。一些觀點認為，雖然前總統盧拉依然沒有宣布正式參選下一屆巴西總統，但只要他肯出馬，根據現有的民調，幾乎可以肯定盧拉會輕松擊敗博索納羅，重返總統寶座。
另外，《雅各賓人》也刊文關注博索納羅與全球極右翼政治組織的關聯。文章認為，全球各地串聯在一起的極右翼組織正在將巴西視作他們事業版圖的關鍵一環。基于博索納羅的號召力，一些極右勢力因此將“賭注”押在了博索納羅和即將到來的巴西總統大選上。史蒂夫·班農（Steve Bannon）在延續博索納羅的政治生命上一度著力頗多，而巴西總統的兒子們也從中牽線搭橋，讓巴西成為了全球極右翼組織眼中的政治大本營。
但眼下班農因為今年初的美國國會山動亂以藐視法庭罪名被逮捕，博索納羅的民調日漸下滑，他的三個兒子也因為資助假新聞網站而遭到指控，或許巴西這處極右翼眼中的關鍵大本營也即將“陷落”。但即使如此，全球各地的極右翼思潮顯然也不會就此消散，尤其在這個多國都面臨政治極化的大氣候下，加上看上去永遠也打擊不掉的假新聞集散地，以及睜一只眼閉一只眼的社交網絡巨頭對這些資訊有選擇性的縱容，極端思潮仍會以某種潛流形態扎根在各國政治生態的草根階層中，又在恰當時機被重新集結動員，或是像近期發生在挪威的恐怖襲擊案件一樣，零星但又切實地加劇政治生態和民眾心態的極化。
參考資料：
Jair Bolsonaro is accused of crimes against humanity in Brazil: https://www.economist.com/the-americas/2021/10/23/jair-bolsonaro-is-accused-of-crimes-against-humanity-in-brazil
Covid: Brazil's Bolsonaro 'should be charged with crimes against humanity': https://www.bbc.com/news/world-latin-america-58976197
Bolsonaro's Covid denial puts Trump to shame: https://www.msnbc.com/opinion/bolsonaro-s-covid-denial-puts-trump-shame-n1281987
Bolsonaro’s war on Brazilian democracy is not over: https://www.aljazeera.com/opinions/2021/9/22/bolsonaros-war-on-brazilian-democracy-is-not-over
Brazil’s Bolsonaro says he is ‘bored’ with COVID deaths questions: https://www.aljazeera.com/news/2021/10/11/brazil-bolsonaro-says-he-is-bored-with-covid-deaths-questions
The Global Far Right Is Betting the House on Bolsonaro: https://www.jacobinmag.com/2021/10/international-far-right-jair-bolsonaro-bannon-abascal-cpac-brazil-2022-elections
責任編輯：朱凡
校對：張亮亮
*請認真填寫需求信息，我們會在24小時內與您取得聯系。
