要將大量的相冊高清4K圖片快速導入電腦?2G的視頻拷進U盤要等1個小時?因為硬盤意外損壞丟失過數據?想將珍貴又私密的資料傳輸至云端卻擔心數據丟失或泄露?

隨著數據精度和容量的提高，用內置硬盤來回處理這些指數級擴增的數據令人頭疼，因此固態移動硬盤問世以來，一直受到廣大數據發燒友的歡迎。無論是視頻后期美工設計程序開發從業者，還是企業存儲需要，移動固態硬盤都能在符合大容量存儲和高性能的同時，滿足小巧、輕便耐用的需要，極大地縮短大容量文件頻繁存取所需要的時間，擴展電腦已有容量，避免出現存儲不夠用的尷尬局面。

LaCie源自浪漫之都法國，成立于1989年，是一家專業外置存儲設備制造商，產品涵蓋創意消費類存儲至企業級存儲應用整體解決方案。從LaCie成立之初，就將優秀的工業設計運用在產品上，這使得LaCie的移動硬盤直接從視覺上就會跟其他品牌產生區別。

今天介紹的這款LaCie 便攜固態移動硬盤是2018年底LaCie新推出的電子存儲產品，簡直是眾多玩家心中的白月光，搭載USB3.1 Gen2接口，存取速度驚人，穩定可靠，被IT從業者們戲稱為硬盤中的貴族。

https://item.jd.com/100002541560.html

l 外觀

作為外觀曾獲紅點設計獎的品牌，LaCie的產品總是能讓人一眼就辨認出來。不過，此系列的移動固態硬盤在外觀上與以往的產品不同，沒有了標志性的橙色硅膠保護套，而是呈現出纖薄小巧的特點，全身尺寸79x94x9mm，重量僅為82g，單手可持，放進電腦包里帶出去也沒有壓力。

雖然小巧，但是LaCie PSSD的疊層處理很巧妙，頂層觸感光滑，中間是LaCie的logo，四邊還有紅色配色裝飾點綴。底層表面采用磨砂處理，觸感粗糙，底側為Type-C接口和工作指示燈。

這款固態移動硬盤預置為exFAT格式，兼容Apple Mac OS和Microsoft Windows系統。

包裝盒內附贈一條USB-C數據線和一條USB-C轉A數據線，當數據在傳輸時亮起，我們可以直觀地看到數據是否正在傳輸。

此外，該硬盤還免費贈送一個月的Adobe Creative Cloud All Apps計劃 ，對于創意工作者來說是十分友好的。

l 耐用

美工設計、戶外攝影工作者需要頻繁使用大容量的存儲設備。機械硬盤由于存儲結構的特殊性，使用需要非常小心，磕了碰了都有可能丟失數據，而固態硬盤沒有機械硬盤中的各種部件，在硬件上的安全性則優化很多，完全可以應付生活中更為復雜的使用環境，在震蕩、跌落等環境中有與生俱來的優勢。

LaCie PSSD在這一方面表現良好，通過了2米高度的跌落實驗。可以滿足絕大多數日常情況下的正常使用，要想在正常使用場景下“不經意地”損壞硬盤，也許還需要使用者費不少勁兒。

l 讀寫速度

穩定可靠性是固態硬盤的一大優勢，但對于存儲設備來講，我們為它花錢的最主要原因，還是在于其讀取數據的速度。這款移動固態硬盤內置USB3.1 Gen2接口，可以達到最大10GB/s的理論帶寬。同時，LaCie便攜式固態硬盤也是很好的替代品，可以作為暫存磁盤使用——用戶可以直接在上面編輯內容，釋放寶貴的工作站資源，或者作為完美的傳遞用硬盤，快速將文件從拍攝現場的視頻圖像捕獲設備傳送回工作室。

官方提供的理論傳輸速度為540MB/S，這里我們使用Black Magic Disk Speed Test來測試此款PSSD的讀寫速度，Black Magic Disk Speed Test是一款常用的固態硬盤測速工具，界面美觀，用戶友好，精確到MB/S，存取速度多少一目了然。

在Windows 10系統中，用USB-C轉A數據線連接硬盤和電腦，LaCie PSSD可達到405MB/S的寫入速度，讀取速度可達到416MB/S，測試過程中，將10G的視頻文件拷貝至該盤只需要28秒，速度遠遠快于普通U盤和機械硬盤，在同類固態移動硬盤中速度也能明顯感覺較快。如果將操作環境和接口、磁盤容量等因素考慮在內，這兩項測試數據與其官方給出的數據是相符的。

LaCie PSSD在快速讀取和隨機讀取兩方面表現均較為優秀，快速讀取能支持大塊的數據傳輸和備份，此外，優秀的隨機讀取速度也十分重要，它可以使移動硬盤上的程序或游戲運行起來非常順暢，將程序和數據移植到可移動的固態硬盤上，可以大大擴展電腦的存儲容量，不占用自帶硬盤的空間，這對習慣Mac OS系統但想隨時進行一些Windows系統測試的程序開發者十分友好。

這一系列的硬盤共有三種存儲容量可供選擇，此次評測的是500GB的，此外還有1TB和2TB兩種規格。存取速度更快的移動硬盤意味著更高的成本，而實際上，500G的容量和400MB/S的存取速率是在追求性能完美的同時，性價比最高的一種選擇，高于500G的數據容量和400MB/S傳輸速度，我們在硬盤驅動器上和閃存設計上付出的成本效益將大大增加。

l 數據安全

LaCie在數據安全這方面不可謂不用心，提供了三年的質保服務和三年希捷Rescue數據恢復計劃 。如果用戶在國內正版的購買渠道購買此款移動固態硬盤，LaCie向使用者提供了為期三年的有限責任質保，保修期內，可為用戶提供一次免費的數據恢復，固態移動硬盤的數據恢復較移動硬盤而言難度較大，所以還是要提醒大家，即便如此，還是要養成數據備份的好習慣，多重備份，多重保險。

輔助軟件LaCie Toolkit可以幫助使用者輕松一鍵備份，并可根據需要制定每天、每周或每月備份計劃，還可以在多個設備之間同步文件。

l 總結

對于在意效率的朋友來說，等待卡頓的時間絕對值得在一開始多花幾百塊選擇性能更高的產品，要知道一心想要完成工作時，頻繁被打斷、不得不等待，并不是一件太美妙的事情，等待卡頓的時間可以去做更有意義的事情。

固態硬盤可作為X-box、PS4等游戲機的外接設備，而一旦感受過PSSD加載游戲地圖和畫面的順暢感，就很難再忍受普通硬盤慢騰騰的存取速度。PSSD讀存大容量文件時的快速高效令人咂舌，想看高清電影幾秒鐘就能快速存取。

LaCie的外置存儲設備在業內口碑一直處于較佳水平，畢竟硬盤有價，數據無價，穩定和安全是大家都重視的。如果需要擴展電腦的存儲容量作開發測試，想要存儲一些記錄成長記錄生活的寶貴照片，又或者保存私密性較強的文件，這款抗震防摔、強固耐用的移動固態硬盤使用簡單，攜帶方便，支持數據分區，自帶驅動，即插即用，對用戶友好，并提供數據恢復服務，正是合適之選。

款免費的安卓模擬器，能夠讓你在電腦上暢玩手機游戲。基于安卓5.1.1內核，使模擬器具備極高兼容性，加上超高幀率模式，能夠在電腦上運行高性能、高清手游。比手機更大屏的視覺享受，只要擁有鍵盤就可以操控游戲，更有手柄功能強勢加入，讓你完美體驗競技現場。還能通過模擬器的雷電游戲中心下載更多社交應用。使用模擬器的多開功能同時運行你的手游與社交，沒有多部手機也可以自由玩樂。更有獨家一鍵宏設置、虛擬化技術大全、一鍵定 位功能。無限騷操作，盡在雷電模擬器。

快來體驗吧：http://www.downxia.com/downinfo/102263.html

1970年我國自主研制的“運十”飛機立項，到C919成功首飛，中國人的“大飛機夢”穿越了47個春秋。它不僅標志著中國航空工業取得重大歷史突破，也是中國創新驅動戰略的重大時代成果。

C919的特殊意義在于，它是新時期中國真正面向市場的干線飛機，著眼于最主流的航空運輸市場（150座級），完全按照國際主流適航標準和國際主流市場運營標準研制的干線飛機，每一步的進展都受到國內外市場的關注。目前，C919已經獲得來自23家用戶的570架訂單。2016年11月，東航成為C919的首家啟動用戶。

87歲的“運十”飛機副總設計師程不時說：“C919是中國民機的新高度，它不只是一個機型的成功，更代表著一種能力，我們民族的能力！”

http://vod.xinhuanet.com/v/vod.html?vid=419225

從機體結構件到機載系統設備，從機頭試驗到機尾復合材料應用……十年磨一劍的“大塊頭”C919不僅有38.9米的機身長度和35.8米的翼展，更有反推裝置設計、主動控制技術等102項關鍵技術突破，彰顯了我國航空工業的整體科技實力和“中國智慧”。 機頭是C919安裝“大腦”的關鍵部位，不僅是整架飛機的“顏值擔當”，還承擔著安全引航的重責。在鳥撞實驗中，1.8公斤活雞做成“鳥彈”，通過炮管以180米／秒的速度，分別撞擊C919的風擋玻璃，駕駛艙頂部，駕駛艙左、右側壁板等，均高標準通過了測試。

為什么說C919擁有我國自主知識產權？ C919為何不裝配國產發動機？ C919安全性如何？ 乘坐哪些航空公司的航班會遇到C919？ C919能否受到航空公司的青睞？ C919有哪些新材料可以令飛機輕盈且壽命長？ C919在制造過程中如何應用3D打印技術？ C919的“超臨界機翼”有多牛？ C919首飛成功后干點啥？ C919將如何帶動產業發展？

業內普遍認為，C919成功首飛，為我國航空產業升級鳴響了第一槍，對大飛機制造乃至高端制造業都會帶來深遠影響。伴隨著相關產業政策陸續出臺，不僅有助于國產大飛機產業集群的加速成型，相關股票也有望長期整體收益。如整機集成商、系統級的綜合供應商以及原材料領域都將迎來廣闊市場空間。 “對百姓來說，C919試飛成功意味著，未來除了空客和波音外有了新的選項，并且是國產機型選項。”陳尚勇說。網友也紛紛肯定點贊，認為“大飛機圓了普通百姓的中國航空夢”“未來商業化運營后一定支持國產飛機”。

據中國航天科技集團公司一院702所的大飛機外翼下壁板安全性試驗負責人梁超介紹，機翼是“抬”起機身的關鍵部段，外翼下壁板作為機翼的“翅根”，受力最大、也最復雜。如果外翼下壁板的安全性不過關，飛機將面臨“折翼”的危險。

“試驗要模擬機翼在起飛、降落、遇到風雨雷電等天氣時所受到的各種各樣的力。這些力被編寫成不同的命令，排起來就像菜譜一樣，被稱為‘隨機譜’。”梁超介紹，試驗件要在真實的飛行中“吃得消”，就必須“按譜上菜”。702所在給大飛機外翼下壁板做試驗時，采用了“隨機譜變頻控制技術”，“菜樣”的誤差比國內同行小一半。

雷達、無線電、電視臺，甚至是乘客手中的手機，對于飛行中的飛機來說，都是“隱形殺手”。飛機上的電氣和電子設備，對這些射頻能量較為敏感，容易受到干擾，影響正常使用。因此，高強度輻射場（HIRF）防護是飛機安全飛行的重要措施，也成為飛機設計和機載設備裝機的必要條件。

此次C919首飛的高強度輻射場（HIRF）試驗任務由中國航天科技集團公司八院802所承擔，這是國內首次自主開展的全機HIRF試驗，也是航天技術助力民航發展、實現軍民融合的一次突破。

C919是中短程商用干線飛機，其基本型全經濟級布局為168座，混合級布局為158座，與空客研發的新一代A320、波音制造的新一代波音737的市場定位類似。目前，C919已有23家國內外用戶，訂單總數570架。 對于C919，輿論關注的一個熱點是它能不能獲得美國聯邦航空局和歐盟航空安全局的適航認證，因為這將是C919打入歐美航空市場的入場券。從上周中國上海召開的第一屆中歐民用航空安全年會上傳來的消息說，C919目前正在接受中國民航局的適航審定，同時將作為中歐雙邊適航談判的一部分。

5月5日15時19分，經過78分鐘的飛行，我國首款國際主流水準的干線飛機C919平安降落在上海浦東國際機場，首飛圓滿成功。“飛機狀態良好，操控穩定，我給他打99分。”執行C919首飛任務的機長蔡俊說。 與C919合影留念、與首飛機組合影留念，成為在現場見證的人員最大的“福利”。

2007年2月26日，國務院召開第170次常務會議，原則通過了《大型飛機方案論證報告》，原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項。8月30日，中央政治局召開第192次常委會，聽取并同意國務院大型飛機重大專項領導小組《關于大型飛機重大專項有關情況的匯報》，決定成立大型客機項目籌備組。