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然它們的名字有明顯的相似性，但Java和JavaScript之間有許多不同之處。例如，雖然Java小程序可以在瀏覽器中運行，但小程序基本上已成為過去。另一方面，JavaScript用于在全球的網頁上呈現動態內容。這使得JavaScript是“web語言”，而Java是“后端”語言，這是一個真正（盡管不完整）的比較起點。想學java的同學，可以考慮參加java培訓，幫助你更好的了解java。
Java
是一種面向對象編程（OOP）語言——Java使用OOP處理數據和方法，這里使用“編程語言”而不是“腳本語言”，這意味著代碼在執行之前先被編譯。
是一種靜態類型化語言——通過靜態類型化，在編譯代碼時可以知道變量，這意味著可以在開發的早期發現錯誤。
是一種匯編語言——通常，Java代碼在執行之前被編譯成字節碼。編譯后的代碼不具有人類可讀性。
在Java虛擬機（JVM）中運行——JVM是執行Java代碼的地方。因為JVM有助于抽象底層操作系統，所以Java代碼通常是可移植的。
現在學習java的人非常多，前景很不錯，很多人都選擇報java培訓班來學習這門語言，講師線下面授指導教學，還有最新課程緊跟企業需求，學起來又快又輕松，是個很不錯的學習方法。
JavaScript
是一種面向對象的腳本語言——JavaScript也使用OOP方法，但它是一種腳本語言。這意味著在執行JavaScript代碼之前不需要顯式編譯。
是一種動態類型化語言——動態類型化意味著在執行時檢查變量?？梢愿斓木幋a，但意味著錯誤通常在開發過程的后期被捕獲。
是一種解釋語言——JavaScript代碼以純文本形式存儲，并實時解釋，無需編譯。
在web瀏覽器或Node.js運行時環境中運行——最初，JavaScript幾乎完全在web瀏覽器中執行。近年來，JavaScript運行時環境（其中Node.js最受歡迎）提供了另一種在瀏覽器之外執行JavaScript代碼的方法。
總的來說，這兩種語言是不同的職業發展方向，如果你對java感興趣，java培訓學習可以幫助你獲得快速提升，如果你想學JavaScript，那就要學習前端的相關知識了。
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月17日，中國空間站天和核心艙迎來首批“太空訪客”。當日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心準時點火發射，進入約400公里的預定軌道。約6.5小時后，飛船與天和核心艙進行自主快速交會對接形成組合體。隨后，聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員進駐天和核心艙。
接下來，三位航天員將完成為期3個月的在軌駐留，開展機械臂操作、出艙活動等工作，驗證航天員長期在軌駐留、再生生保等一系列關鍵技術。
2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭準時點火發射。人民網記者 翁奇羽攝
“太空家園”建設分為幾步？
載人航天工程辦公室主任助理季啟明介紹，空間站建造任務分為關鍵技術驗證和建造兩個階段實施，共規劃12次飛行任務，計劃2022年前后完成。
其中，關鍵技術驗證階段規劃了6次任務，包括天和核心艙發射、2次天舟貨運飛船和2次神舟載人飛船的發射。這一階段任務主要目的是：驗證航天員長期在軌駐留、柔性太陽電池翼、大型柔性組合體控制等關鍵技術，開展空間科學實驗和技術試驗，為空間站建造和運營奠定基礎。
建造階段也規劃了6次任務，包括問天實驗艙、夢天實驗艙和2次貨運飛船、2次載人飛船發射。這一階段任務主要目的是：全面完成以三艙為基本構型的空間站在軌組裝建造，建成國家太空實驗室。
“在這一系列任務中，每次載人飛船發射前先發射一艘貨運飛船，運送航天員在軌生活物資等。每次載人飛行任務航天員乘組都是3人，在軌駐留時間為3-6個月?！奔締⒚鞅硎?，在此期間，航天員將開展貨運飛船物資轉移、再生生保系統驗證，空間站艙段管理，機械臂操作、在軌維修、出艙活動和艙外操作，以及多領域空間科學實驗與技術試驗。
空間站完成建造后，將進入為期10年以上的應用與發展階段。
神舟十二號飛船與天和核心艙交會對接模擬示意圖。航天科技集團五院供圖
空間站為什么只“飛”400公里高？
空間站又稱太空站、航天站，是一種在近地軌道長時間運行、可供多名航天員巡訪、長期工作和生活的載人航天器。一般來說，空間站大都在約400公里高度的軌道上運行，比如，我國的天宮一號、天宮二號空間實驗室，目前仍在軌運行的國際空間站，以及我們開始建造的中國空間站。
眾所周知，航天發射是非常昂貴的?？臻g站飛往更高的軌道需要消耗更多的能量，對運載火箭的運載能力是一個很大的考驗。如果要把成噸的設備攜帶到較高的高度，一來沒有太大必要，二來成本也過于高昂。
實際上，大氣是隨著海拔增加而逐漸變薄的，太空和地球大氣層之間并沒有明確、清晰的邊界。國際航空聯合會將100公里的高度定義為大氣層和太空的界線，即“卡門線”，卡門線之外的部分稱為太空。一般太空實驗所需要的接近真空的環境、無云層遮擋的望遠鏡觀測優勢、近乎無重力的實驗條件等，400公里高度都可以滿足。
此外，這個高度設置，還考慮了航天員和空間站本身的安全問題。
據了解，在地球周圍有一個名為“范艾倫輻射帶”的空間區域，它大致分成1500-5000公里和13000-20000公里的高度范圍，在空間天氣擾動的時候還會向上、向下擴張。這一區域有能量非常高、密度也非常大的帶電粒子，對在其中飛行的飛行器傷害很大。值得注意的是，因為地磁場本身不是對稱的，在南大西洋上方的地磁場形態導致這里的輻射帶高度比較低，在有擾動的時候可能只有1000公里高度左右，空間站飛高了就很容易進入輻射帶，受到帶電粒子的傷害。
綜合考量發射成本、觀測需求，以及航天員的健康和飛行器、儀器設備的安全等因素，科學家把空間站飛行的高度，設定在400公里附近。
測試中神舟十二號飛船。航天科技集團五院供圖
如何克服太空溫差、宇宙射線的影響？
和以往神舟載人飛船的任務相比，這次神舟飛船在空間站停留的時間更久，面對的空間環境也更加惡劣。屆時，神舟十二載人飛船迎向太陽側的艙體表面溫度將達到90℃，而背向太陽側的艙體表面溫度則達到－30℃。這種溫度差將對神舟飛船內部的空氣溫度造成嚴重波動，航天員的生活環境與多種精密設備在艙內也會受到影響。除了溫度的問題，長時間的太空停留，還會使飛船經歷持久的空間高強度紫外照射，以及多種帶電粒子配合高速原子氧的不斷轟擊，材料損耗將非常嚴重。
因此，給飛船穿一件特制的“外衣”就顯得尤為必要了。
如今時隔五年，神舟十二號飛船再一次護送航天員往返天地，與前輩們清一色的灰色外衣相比，它那一身銀光閃閃、炫酷時尚的嶄新“外衣”不禁讓人眼前一亮。
原來，這件靚麗的“外衣”，是由航天科技集團五院529廠歷時兩年精心研制的一款新型低吸收－低發射熱控涂層，它是一種噴涂在航天器外表面的熱控制材料。
據了解，這件“外衣”采用了我國以往熱控涂層領域中從沒有過的類型。它可以通過自身對太陽輻照的低吸收強反射能力，大大減少飛船受太陽長時間輻照的內部溫度升溫現象，再通過它自身的極低的紅外發射特性，在飛船處于背陽面時期減少輻射漏熱，大大減緩艙內溫度下降速率，起到保溫效果。當然，這款“外衣”還要具備抵抗空間中時時刻刻的高能紫外輻照、原子氧轟擊以及多種高能粒子與電離輻射的攻擊，為神舟十二號載人飛船全方位做到外部保護屏障，可謂是全天時無間斷全效防護服。
航天員在組合體艙內。央視畫面截圖
太空WIFI怎樣和地面通信？
據悉，空間站核心艙上已經植入了WiFi，這可以大大提高航天員工作生活便利性和舒適度。
空間站系統副總設計師朱光辰介紹，核心艙采用的情景照明技術和WiFi通信技術，可以讓航天員輕松便捷地使用“手機APP”來控制照明設備開關、查詢站上物資存儲情況。
通過天地通信鏈路和視頻通話設備，空間站還可以實現與地面的雙向視頻通話和收發電子郵件。
“一般依靠中繼衛星來保證空間站和地面24小時不間斷的網絡連接。美國國家航空航天局、歐空局等都有自己的中繼衛星?！敝袊教炜乒ざ貉芯繂T楊宇光介紹，在我國，空間站和地面通信主要依靠地面測控站、數傳接收站和天鏈中繼衛星，其中天鏈中繼衛星能保證不間斷通信。
中繼衛星也被稱為“衛星的衛星”，它可以為衛星、飛船等航天器提供數據中繼和測控服務，為中低軌道遙感、測繪、氣象等衛星提供數據中繼和測控服務，為航天器發射提供測控支持。
2008年至2012年，我國先后發射天鏈一號01至03星，三顆衛星組網運行，使我國成為世界上第二個擁有對中、低軌航天器全球覆蓋能力的中繼衛星系統的國家。
2016年，天鏈一號04星成功入軌并完成在軌測試，與01至03星實現全球組網運行，為我國神舟飛船、空間實驗室以及空間站提供數據中繼與測控服務，支持空間交會對接等任務。
2019年3月，天鏈二號01星成功發射，這是我國第二代地球同步軌道數據中繼衛星的首發星。它與天鏈一號衛星系統相互兼容，使我國以數據中繼為特征的天基通信基礎設施在傳輸速率、服務數量、覆蓋范圍等方面進一步提升。
來源： 人民網
輯部 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
“一起花光比爾蓋茨的8000萬美金，來不來？”
23年前，李開復跟張亞勤這樣“畫餅”，于是亞洲最牛的計算機研究院就此誕生！
如今，他們一個是最具影響力的VC代表，他創辦的創新工場已成為很多技術創新和前沿科技企業的精準捕手，他出版的書籍，不少登上暢銷書排行榜。
另一個則是清華智能產業研究院院長、清華智能科學講席教授，前不久他剛當選中國工程院外籍院士。加之此前美國藝術與科學院院士、澳洲國家工程院院士，成為“三院院士”。
結果在MEET2022智能未來大會的現場，兩人時隔多年首次同臺，在近兩百萬觀眾面前，揭秘相識往事，也分享了各自對于科技發展趨勢的看法。
從網友的反應上看，這次巔峰對話足以滿足他們的期待。甚至還吸引了數十家主流媒體關注報道。
巔峰對話還有哪些亮點？以及十余位頂級AI大咖分享更多精彩內容，老樣子，我們詳細道來，一文看盡。
李開復張亞勤的巔峰對話環節，主要討論了三個方面。
首先，他們回憶起23年前回國創建微軟亞洲研究院MSRA的事情。
當時李開復給張亞勤打電話，就“畫了很大的餅”。他們想一同打造中國計算機的黃埔軍校，以此證明給全世界看，中國人也能做最頂級的科研。
結果就在張亞勤決定回國，到北京第一天就被李開復修理了。
嗯，理發的理。
張亞勤回憶到，當時跟沈向洋一同回國，頭發因為很長時間沒打理，他們就被李開復帶去理發了。
如今回過頭看，當初說要建立個亞洲最牛、全球一流的計算機實驗室這一個目標，在張亞勤看來已經實現，尤其在培養人才這方面。
而且過程中，也有讓他們感到意外和大受震撼的進展。
比如李開復舉例，誰能想到后來的AI四小龍的創始團隊，都有微軟亞洲研究院的背景。
還有像現在頂尖高校、大企業CTO以及一些創業公司，都有特別多當時培養的人才。
我們感覺特別欣慰，有種桃李滿天下的感覺。
接著，他們探討了當下最流行議題和技術風向。
比如元宇宙。
李開復認為，它肯定會到來的，但五年之內不會有特別巨大的公司或應用出現。
張亞勤則補充，要用開放的心態去看待元宇宙。
一方面，如果說，元宇宙是真實世界與虛擬世界的融合，但以真實世界為主的話。
很多公司已經在做了，目前產品形態是技術的一種拓展。
另一方面，要說元宇宙是完全的虛擬世界，和真實世界沒關系，那可能走得就太遠了一點?，F在也有不少炒作，技術也并不成熟，還需要不斷地發展。
再比如，科學家創業的熱議趨勢。
兩位老朋友一致認為，科學家創業需要一個企業家伙伴。
張亞勤還補充道，科學家還需要專注。如果決定創業，那就出來做這件事。他認為科學家同時上課做科研，還要管理公司是很困難的。
最后他們放眼未來，有哪些領域和賽道值得看好。
張亞勤提及了AI與生物計算和生命科學交叉、無人駕駛和智慧交通，以及IOT。
而李開復Pick的第一個與張亞勤相同，除此之外還有機器人領域，尤其在工業制造上的應用，以及自然語言理解。
尤其是自然語言理解，李開復認為它在近幾年的發展跟當年CNN、DNN一樣，正從感知智能迅速邁向認知智能。未來AI一旦超越人類，就能做很多輔助、取代人類的工作。
而至于自身的未來小目標，張亞勤還是繼續3.0人生——把AIR做起來，李開復則是想用行動證明做高科技的投資回報要比互聯網更高。
哦對，這當中還有個小插曲。
當兩位被問到，如果有項超能力——可以復制對方的能力，那會如何選擇。
李開復首先就說，會復制張亞勤12歲就能讀大學的天才能力。
而張亞勤，最想復制李開復“吃遍美食還不胖”的能力。
此外，亞勤還說想復制他對未來的洞察，以及可以用簡單的語言把復雜事物表述總結出來的能力。
李開復和張亞勤的巔峰對話，由量子位總編輯李根主持，在對話環節最后，他表示能夠促成開復和亞勤的這樣一次“老友對談”，是量子位一直以來的愿望——
不僅是因為兩位大咖今時今日的地位和成就，更是因為他們在23年前作出的回中國的決定，某種程度上來講，奠定了如今智能未來的基礎。
而且更關鍵的是，開復和亞勤，還都在繼續為產業培育人才、鼓勵創新，是中國智能產業領域當之無愧的兩座高峰。
實際上，在巔峰對話開始前，清華大學智能科學講席教授、清華智能產業研究院院長張亞勤，還以開場主題演講的形式，分享了他對趨勢——特別是AI+生命科學的判斷。
清華智能產業研究院AIR于2020年成立，其使命是用人工智能技術賦能產業推動社會進步。
清華AIR選擇了三個方向作為突破點：智能交通、智慧物聯、智慧醫療。張亞勤這次分享的重點是智慧醫療方向中，人工智能如何賦能生命科學。
他認為整個信息產業過去三十年最大的突破就是數字化，從開始的內容數字化、企業數字化，到現在進入物理世界的數字化和生物世界的數字化。
一方面我們的身體從大腦、器官，到細胞、蛋白質、基因、分子都在數字化，另一方面人工智能算法、算力和系統的快速進展讓大量數據有了使用的場所。
以前新藥研發需要超過十幾年的周期，十億美元的投入， AI正在改變這種狀況。
新冠疫苗去年年底進入臨床試驗，今年大規模使用，這可能是人類歷史上最快的一次計算機科學包括人工智能加速疫苗開發的例子。
另外遷移學習用少量原始數據加上動物模型快速發現了對罕見病的藥物，幾何深度學習找出了廣譜、穩定的新冠抗體，對變種株也有效，Swin Transformer用于測序基因里90%的未編碼部分……
張亞勤總結道，AI和生命科學有很多可合作的地方，能讓生物制藥更快速、精準、安全，更經濟、普惠。
但同時也有很多壁壘，算法的透明性、可解釋性、隱私安全、倫理等挑戰，以及如何把兩個行業無縫連接起來。
由此研究院提出了「AI+生命科學破壁計劃」作為前沿研究任務，跨越兩個領域的鴻溝、打破壁壘促進AI與生命科學的深度交叉融合，構建AI+生命科學的研究和技術生態。
張亞勤看見了生物世界的數字化和AI技術的進展，相信下個十年是生物制藥和人工智能融合的大好時機，也是行業發展的最大的機遇。
百度集團副總裁、深度學習技術及應用國家工程實驗室副主任吳甜解讀了技術創新與產業發展的關系。
根據中國信息通信研究院的數據，2020年我國數字經濟已經達到了39.2萬億元，占GDP總值的38.6%，位居世界第二。未來這個數值的絕對值和相對比例都會持續增加，數字產業化和產業數字化齊頭并進。
從產業發展角度，可以看到產業使用人工智能的場景廣泛且分散，技術與產業的結合越來越深入、專業，未來前景會更大更廣闊。
從技術發展角度，人工智能呈現出明顯的融合創新趨勢，包括軟硬一體融合、跨模態多技術融合、知識與深度學習融合、技術與場景融合。
雖然底層技術越變越復雜，但所幸能夠通過開源開放的人工智能平臺降低門檻，使AI開發變得越來越容易。
如金融領域常見的智能合同解析與管理場景，傳統都是靠人工方式從合同中提取三十多個維度信息，效率低，而保險的產品迭代速度又很快，相應的保險條款也在增加和變化，人工識別一份合同需要30分鐘。技術工程師在開發平臺上使用ERNIE訓練了條款智能解析模型，并持續進行迭代優化，部署到保險業務平臺中，提供智能解析能力，對合同文本實現了智能解析，達到通過智能輔助后單份合同解析時長縮短為1分鐘。
像這樣的變化，在各個行業當中都在發生。
吳甜總結道，一方面是產業的需求越來越旺盛，越來越多和廣泛，另一方面技術本身也給我們帶來新的想象空間，技術創新持續為產業當中運用人工智能技術注入新的動能，注入新的活力。
IBM副總裁、大中華區首席技術官謝東博士為我們分享「加速科技創新，共贏可持續未來」的議題。
從全球發展狀況來看，可持續發展是我們共同面對的戰略議題。世界經濟論壇2021年全球風險報告指出，未來十年企業面臨前的三大業務風險都與環境相關。
在中國雙碳目標下，可持續發展不光是我們所有企業的社會責任，更加已經成為企業必須面對的戰略議題。對于企業應該如何面對這些挑戰，新技術突破會給行業帶來哪些轉變？
謝東博士從三個維度做了梳理。
從企業治理角度，IBM非常注重可持續發展問題，早在50年前，制定了首個企業環境的政策，2000年提出二氧化碳減排目標；與全球各行業客戶建立可持續發展咨詢委員會。
當中還為助力中國企業實現碳中和制定四階段戰略建議，包括確保合規、優化流程及供應鏈、重塑業務、引領行業。
基于環境問題，IBM推出環境智能套件，涵蓋人工智能、數據分析、環境數據分層、混合云、物聯網與區塊鏈。
在技術平臺助力環境議題和創新的維度，以IBM位于蘇黎世的云上自主化學實驗室RoboRXN為例，全球可以通過網絡直接訪問到實驗室，遠程完成了從文獻檢索到一些科研探索，再到功能驗證各個環節。
過去兩年，化學實驗室RoboRXN采用的免費AI模型，已經為學生、科學家和實驗者完成了近100萬次反應預測。
而背后能支撐這一系列環境和可持續發展創新的底層計算技術又是怎樣的？謝東博士提到了最新推出的2nm芯片技術、帶有片內AI加速器的處理器Telum，以及前不久發布的突破127 量子位量子處理器。謝東博士認為，量子計算機規?；逃每赡芤呀浽诓贿h的未來了。
小冰公司首席執行官李笛認為，有時候人們會過于高估人工智能在IQ方向的進展，卻低估了人工智能在EQ方面蘊藏的巨大潛力。
那些出現在人類身邊、與人類共存的「AI being」都應該有自己擅長和不擅長的領域，有自己的性格和觀念，無所不知、無所不能的AI反而是面目不清的。
在迪拜世博會中國館，正在展出AI畫家夏語冰的一系列水墨畫作品《山水精神》。
夏語冰除了創作能力也有著自己的面容、口音和創作觀念，與另一位AI畫家山東大哥完全不同。
李笛指出，如果要賦予AI創造力，它對不同事情的觀念要有一致性，并反映在其所創造的東西上，才能讓人類不感到違和。
當人工智能習得一定創作能力的時候，和人類創作者區別是什么？
第一，人類創作到了巔峰之后便開始滑坡，人工智能沒有巔峰，要么是停滯的、要么會繼續向上攀登，時間周期非常久。
第二，人類在同一時間只能專注地做一件事情，但人工智能是可以高并發的。
創造力只是小冰框架中的一小部分，最難的是如何賦予AI有趣的靈魂，真正和人類交流。
李笛看到人工智能在EQ方面蘊藏的巨大潛力，他相信我們這一代是與多樣的人工智能生活在一起的第一代人類。
Rokid創始人CEO祝銘明則在大會上探討了AR智能眼鏡行業的應用落地探索。
當前大家談元宇宙，很多人談的是創想與未來，Rokid關注的是技術落地能力，主要有5個方面：
感知——理解——協同——展現（光學技術、圖形引擎）——數字資產/內容（創作、生產工具）
祝銘明介紹，Rokid是一家產品平臺型公司，除了上述五種能力，還會考慮一些載體去做和大家進行交互，也根據自己思考分成了四個象限。
橫軸代表以穿戴性、佩戴性為出發點去衡量，從專用場景到日常佩戴（從左到右）。
縱軸是以展現能力為一個衡量點去思考，從內容屬性到工作屬性（從上到下）。
第一層，感知能力，如半導體、傳感器等技術。
第二層，關注在感知基礎上如何理解世界，理解周邊的環境、理解人、理解事。
第三層為協同，深度思考人和人、人和事物之間的協同關系，但不是創造虛擬世界，而是融合真實世界和數字世界。
第四層，視覺和感官層的展現能力，背后涉及光學、圖形引擎、算法、空間引擎等技術。
最后，為數字資產（數字內容生產）。包括創作工具、生產工具、管理、安全等方面的能力。
過程中，祝銘明還強調，Rokid做人機交互有著不同的階段，從最早指令型的人機交互，到后面圖形化的所見即所得的人機交互，對人類越來越友好。
在分享的最后，他提出了自己對于元宇宙的思考。
如果元宇宙是一種發展方向，那我們覺得元宇宙不應該是局限于虛擬世界，如何將人與真實世界和虛擬世界做一個完整的融合，不應該割裂開，這是我們一直在主導的事情。
他看到了人機交互的巨大潛力，他相信在未來，真實世界跟數字世界將進行融合而非割裂。
亞信科技首席技術官、高級副總裁歐陽曄帶來了《5G網絡助推邊緣AI》的主題演講。
以2006年AI第三次發展浪潮開始作為節點到現在的15年間，通信領域與AI相關的學術成果發表數量是之前15年的6.42倍。同時隨著5G技術與業務的發展，云端智能需向邊緣遷移。
通信技術作為數字化轉型的基礎設施，該如何利用5G通信技術把AI能力投送到千行百業的邊緣觸點？
歐陽曄博士介紹了5G網絡投送AI能力到達邊緣的三種模式：
AI能力投送到邊緣后并不是就能直接應用到各種to B和to C場景，而是通過第五代移動通信邊緣計算平臺承載多種通用目的技術（如AI，數字孿生，數據治理與AIoT等）構建云邊端協同整體方案。
隨后歐陽曄介紹了基于五代移動通信邊緣計算平臺的智慧電廠、智慧工地和智慧園區3個典型場景案例。
歐陽曄指出通信和AI兩個領域的發展相關性將越來越強，他相信在未來，應用層廠家、通信基礎設施廠家以及運營商合作伙伴要共同努力，共同觸及通信人工智能未來十年的發展。
京東集團副總裁、京東探索研究院常務副院長何曉冬則分享了多模態智能人機交互技術在復雜場景中的進化，以及技術落地給人類創造價值。
提到人工智能，往往會想到語音識別，圖像識別、人臉識別、甚至機器翻譯。
對話智能是種什么智能？某種程度上講是一種融合性智能，前面提到單點基礎技術都被融合在其中。
簡單說，對話智能就是希望打造一個機器，它能夠自如像人一樣跟你對話交流溝通關懷，完成任務。
表現上看，它是種非常自然地交互方式；從技術上看，它需要感知智能、情感智能、認知智能、多輪對話管理。
何曉冬認為，對話即決策，本質上來說對話本質上是博弈與決策，語言只是一種表現形式。
接著，何曉冬介紹了在京東是如何迭代技術、讓這項技術為更多用戶所用、創造更多的價值。
簡單來說，兩種模式并行：打造前沿的技術能力，同時把前沿的技術推向千行百業應用落地。
剛剛過去的雙十一，何曉冬團隊通過智能人機對話系統打造的京東智能客服言犀，累計服務了超過7.4億咨詢量、16.5萬的第三方商家，智能物流預約外呼超過了193萬通電話，完成2.1億次的質量檢測，在整個京東的售前、售中、售后、物流各個環節實現了客服服務全鏈路的場景智能化。
大會現場何博士還給我們演示了智能人機對話系統服務成都顧客的真實案例~
而為了讓機器人做得更好，京東還打造了五個維度的服務評價質量指數，來評價機器人和人之間的差距，展示京東在智能人機對話領域深刻的沉淀。
除了服務京東本身以外，他們的多模態智能人機交互技術還運用到更多行業當中去，比如政府的政務熱線、金融行業的業務客服等。
展望未來五年，人工智能的三大支柱數據、算力、算法，都會得到進一步升級場景、系統、算力。
數據升級成持續運作的“活”場景數據；單點的算法進一步提升至綜合性的AI系統，包括多算法互相協同、聯合優化，這樣才能打造真正端到端、高價值的AI系統。
商湯科技聯合創始人、商湯集團副總裁楊帆認為，賦能產業升級是AI的核心價值所在。
今天在各行各業都有對AI的剛需存在。
如工業檢測分析的痛點是效率低、漏檢率高和標準不統一、檢測人員水平差異大等。城市管理分析中事故的偶發性高、分散，需要大量人力投入。
楊帆說，眼下AI企業會越來越面臨一種「幸福的煩惱」。
幸福之處在于剛需大量存在，煩惱之處在于剛需碎片化、場景多樣化，AI企業提供技術創新的成本，包括邊際成本比較高，造成了AI產業進一步發展面臨的供需匹配失調的問題。
要解決這些煩惱一方面需要有通用能力的基礎設施為人工智能產業創新提供支撐，另一方面需要跨組織之間的聯合和協作。
楊帆從在商湯做算法的經歷出發，總結出算法的三個時代。
第一個時代像手工業，非常依賴個體科學家的個人水平。
第二個時代就是過去這5年，像工業化流水線，能夠用更多系統把算法創造的各個環節整合打通，持續的規模化的生產技術創新。
下一個時代該是什么？楊帆認為技術創新會走向更加通用、低成本高效，就像工業流水線趨勢是自動化智能化。
從底層基礎設施，到硬件，再到軟件和上游應用，形成端到端系統化模式，把各個環節進行更加標準化的定義以及有機組合。
端到端整合可以帶來更高的安全性以及更低的網絡時延，同時把算法打造成像樂高積木塊一樣，提供給產業內的大家共同去打造有價值的應用。
楊帆看到了行業剛需當下沒有被很好的滿足，他相信平臺化、規模化、低成本高效率的工具體系，會讓整個產業技術創新走得更快。
思謀科技聯合創始人兼技術負責人劉樞在大會分享了思謀科技如何用AI推動制造業數字化智能化轉型。
人工智能在推動經濟發展的同時，也在創造虛擬勞動力，去做人類不想做、做不好、不能做的事情，同時當人工智能在很多行業落地的時候，可以拉動其上下游協同發展和創新。
因此作為兩年即長成獨角獸的思謀科技，認為“人工智能技術正在成為一種新的生產要素”。
埃森哲曾預測到2035年，人工智能可以將年經濟增長率額外提升1.6%，人工智能作為單獨技術將額外帶來8千億美金增長，而如果作為生產要素去評估，將帶來6萬億美金的規模增長。
再來看制造業的發展，總共經歷了三個階段：自動化-信息化-智能化，如今智能制造蘊含著巨大發展機遇。
智能制造，關鍵在于智能——即讓制造擁有大腦，自動化只是手臂，把決策變為現實。但實際落地過程中，思謀科技遇到了些有意思的問題，這與熟悉的自然場景有許多不同。
首先，數據極度短缺。在工業場景里面，很多時候每一種缺陷的圖片數量都達不到10。
第二，工業驗收要求非常高。以手機為例，如果要求手機成品良率99%，假設一臺手機含200個零件，那么每個零件良率都需達到99.99%。
第三，被檢形態非常多。常用器件就可能有成百上千種不同的形狀。
第四，缺陷難以區分。
劉樞認為，只有當系統可以自動實現算法組合和部署，人類只需要少量定制化算法設置的時候，才有可能實現AI跨領域規模產業化。
如果沒有自動實現算法組合和部署的系統，在高端制造業實現AI全面產業化會非常艱難。
以智能手機為例，零件供應商平均來講有400個，每個供應商有五個制程，每個制程又有15條產線，如果一條產線都做一個模型，大概要做3萬個模型。
再放眼全行業前五的品牌，每個品牌6款產品，則需要90萬個不同的算法模型，這其中還不算第二年、第三年的軟硬件升級迭代。
為了達到這一目標，思謀科技研發了AI算法平臺SMAP，以及沉淀了AI Know-How的DataFlow系統。
最后，劉樞還分享了智能制造的核心原則：普適性，計算為先和永不間斷的學習。
當AI系統設計能夠自動化，當AI部署和運營能夠自動化的時候，就一定能夠實現新一代智能產業的變革。
數牘科技聯合創始人兼CTO蔡超超分享的主題是《隱私計算構建下一代數據流通底層的關鍵設施》。
剛才我們提到智能駕駛場景，就和隱私計算有很大的相關性。
智能汽車在運行過程中產生大量圖片、音頻甚至位置數據，都涉及到用戶的隱私。這些數據的高效開發利用需要在保護數據安全的情況下進行，需要用到隱私計算。
隱私計算是一種在數據不可見的前提下，讓信息進行價值流通的工程和技術體系，涉及多方安全計算，聯邦學習、可信執行環境、差分隱私、同態加密、區塊鏈等多種技術。
蔡超超同時認為隱私計算體系不是一個單一的系統，它其實是一個網絡，一個底層平臺，包含了不同的參與方。
每個參與方的主體可能是人、是車或其他設備，這些主體都會有自己的ID，比如身份證、電話號碼、設備號，在數據合作之前需要有共同的語言把ID有效統一對齊起來，才能進行安全的數據協作。
基于隱私計算的ID系統可以做到匿名化、原始ID和敏感信息不可追溯、不可還原。
接下來，讓多方在不交換原始數據的前提下進行安全合規的數據協作，應用于反欺詐、反洗錢、精準營銷、聯合風控等一系列場景。
蔡超超看到了有數據價值交換的地方就有隱私計算的需求，他相信隱私計算平臺發展過程中需要注重安全可靠性、有完整的數據科學應用體系以及工業級落地能力。
智駕科技創始人兼CEO周圣硯在大會上分享了智駕視角下自動駕駛產業以及今后發展是如何的。
一開場，周圣硯就舉了一個小例子：如果問消費者，什么品牌汽車做的比較好，消費者能輕易列出答案。但如果問自動駕駛有哪些比較好的公司，可能大多數消費者都沒辦法答出。
為什么會有這樣的現象？如果回顧互聯網行業的發展，就會發現它之所以能蓬勃發展，是因為覆蓋了最廣大用戶群體。
回顧過去幾年自動駕駛的發展一直非常曲折，原因在于大家一直在技術路徑和商業模式上產生強烈的爭議。如今這些爭議依舊存在，但同時也確實感受到自動駕駛正在實現并產生社會的正向價值。
SAE把自動駕駛從工程學的角度分了L0-L5不同駕駛等級，智駕科技MAXIEYE今天從解決問題的角度重新分解自動駕駛等級。
首先，即第一個等級，需要解決的是安全問題，比如車輛的緊急制動系統。
第二個等級，駕駛過程中的舒適性問題，比如高速公路實現的全速巡航系統。
第三個等級，解決出行效率問題。智駕科技MAXIEYE認為在結構化道路，比如城市道路和高速公路，可以實現點到點的自動駕駛功能。
第四個等級，優化交通能源的問題，比如干線無人物流。前三個等級叫做人機共駕，最后一個等級才叫做無人駕駛。
最后，他希望與行業一起迎接智能駕駛科技平權時代的到來。
從市場維度，產品全面下探最廣泛的5-15萬元車型，將覆蓋最廣大的用戶群體；從消費者維度，提供消費者用得起愿意用的智能駕駛產品；從產業鏈維度，全行業開放共創，建立行業共識和技術協同，全產業鏈去共同打造智能駕駛科技平權時代。
周圣硯看到自動駕駛需要覆蓋更廣大用戶群體，他相信未來AI將以數據驅動方式助力智能駕駛系統越用越聰明。
大會的最后階段，自動駕駛行業大佬們圍繞「量產」展開了激烈討論。
先來介紹一下各位嘉賓：
騰訊交通平臺部總經理、自動駕駛總經理蘇奎峰。
過去一年騰訊從自動駕駛測試工具鏈，以及智能聯網示范區、智慧高速等車路協同解決方案兩個方面助力產業發展。
無人駕駛公司馭勢科技聯合創始人、首席系統架構師彭進展。
馭勢科技開展了無人車在多個場景的商業化運營，擁有在機場、工廠等場景幾百臺車7x24小時、365天持續不斷的運營能力。
無人卡車公司主線科技CEO張天雷。
主線科技專注于自動駕駛卡車，在幾個港口物流樞紐還有京津高速、京滬高速上運行的車輛規模有150輛車左右，每天都在持續地運行。
那么開始第一個話題，2021年怎么就成了自動駕駛量產集中的一年？
首先三位嘉賓都認為政策很關鍵，三個團隊創業之初都獲得了資金支持，來自國家自然科學基金。
另外今年從北上廣深到武漢、長沙、無錫再到衡陽，無論一線還是二三線城市都開始積極推動無人駕駛落地。
張天雷提出第二個因素：場景。
張天雷覺得物流場景尤其是封閉的完全無人的，還有高速以及一些城區限定區域內的場景，從今年開始包括到明年年底很有可能有很多批量的應用出來。
彭進展的角度是技術進展，無人駕駛如果不能把安全員拿掉，就體現不出真正的價值。
只有真正把安全員拿掉，你的客戶和合作伙伴才會相信這件事真的能成功。
最后蘇奎峰總結發言，政策、場景和技術全都交匯在今年這一點，無人駕駛量產終于到來。
第二個話題：量產之后，大眾都「看見」了自動駕駛，未來行業會面臨哪些新的挑戰？
雖然問題比較寬泛，不過三位的表達不約而同的集中在了安全這個點。
蘇奎峰提到，只要自動駕駛的量產規模大了，原本的一些小概率事件也會變成常發事件，這不代表技術不好，但確實有許多長尾的問題需要預見和克服。
他強調：
我們在安全性、穩定性上要有敬畏心。
彭進展認為無人駕駛在安全上的優勢在于實時性，實時監控反映，實時通過AI去控制。
雖然理論上可以計算出無人駕駛事故概率就是遠遠低于人類駕駛，但實際中還需要做進一步驗證。
每天都會發生人為因素引起的交通事故，但對于大眾來說并不算什么新聞。期待有一天，大眾對自動駕駛出事故也有一個平常的心態。
張天雷則指出沒有一個系統能夠百分之百的保證總是正常運行，我們要做的是把出錯的代價降到最小，核心的問題是不要有人員的傷亡。
在任何時候，自動駕駛的安全性永遠排在第一位。為了系統的安全性，付出再多代價也是需要的。
圓桌討論的最后一部分，是每人分享一件行業中最感到意外的事。
蘇奎峰：
到頭來是新能源加速了自動駕駛落地。
彭進展：
震撼最大的是行業真的做到把安全員拿掉了。
張天雷：
特斯拉投入巨大精力做數據驅動，造了世界上排行第五的超算機群來訓練模型，這是中小型國家都做不到的。
從那時開始，大家明白了一個道理，自動駕駛是個軍備競賽。
過去的一年，是復雜變化的一年。
但前沿科技始終是社會發展的重要動力，也蘊藏著無比的機遇。AI大模型、自動駕駛、生物計算等領域正在加速改變世界，前沿計算、新型儲能等方向新探索不斷涌現。
與此同時，前沿技術的落地也愈發如火如荼。新技術、新產品讓我們的生活越來越好，越來越有趣。
不過一切也并非一帆風順。
量子位創始人兼CEO孟鴻表示，前沿科技的發展總是起起伏伏，發展的范式會改變，上升的道路會改變，但前進的趨勢不會改變。
今年到場的來賓，都是因為對前沿科技有一份堅定的相信，進而選擇在這個方向上不斷推動世界前進。
整場大會下來可以看到，他們今年交出的商業化落地答卷，在更深入現實的地方被交出。
而這也只是今年諸多技術創新案例中的一隅。
作為人工智能年度最佳落地參考，「2021人工智能年度評選」結果也已揭曉。在過去2個月時間里，共有數百家科技企業、機構和個人報名參與評選。
最終評選出50大領航企業、20大最具價值創業公司、30大創業領袖、20大技術領袖、10大最佳產品以及10大最佳解決方案等在內人工智能領域年度獎項。
這些無一不在印證本次MEET智能未來大會主題：因為看見，所以相信。
希望讓更多人看到前沿科技的進展和落地，讓更多人進一步相信前沿科技背后蘊藏的巨大價值。
那么這一年，你看見了什么？從而又相信著什么？
Ps，也許量子位最新發布的「2021人工智能年度評選」，可以給你參考，鏈接在此：https://mp.weixin.qq.com/s/E3wcXr3PA0uZAZ1N-lgThg。
Pps，如果想回顧精彩內容，回放鏈接在此！
微吼：http://live.vhall.com/127740714
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