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品：科普中國
制作：老徐諾維奇
監制：中國科學院計算機網絡信息中心
22日上午，北京的天空被國慶慶典合練的飛機編隊刷屏了！在一般人眼里，從空中飛過的編隊最有辨識度莫過于這個帶著彩虹的編隊了。
△ 飛機、大飛機、噴射彩虹的大飛機（圖片來源：中國新聞網）
稍有常識的人都知道，前方頂著盤子的四發"大盤雞"，是有空中帥府之稱的大型預警機——空警2000。自從服役以來，"大盤雞"就占據了轟六雷打不動的空中梯隊領隊機的位置。這次閱兵也應該不例外——這次演練的畫面也說明了這一點（當然，誰能搶走它的位置，這個話題軍迷們可是翹首以盼第四個20呢）。而緊隨其后拉著彩色尾煙的護航隊伍，是空軍八一飛行表演隊。那么，我們也可以確認，新中國成立70周年大慶的盛大的閱兵式上，被稱為藍天儀仗隊的空軍八一飛行表演隊將再一次拱衛著領隊機帶領飛行編隊飛過天安門廣場上空。
不同于以往的在領隊機左右如雁翅排開的護航隊伍，這次演練中我們看到了在領隊機后側的八機箭型編隊，這是護衛領隊機的全新的編隊形式，更富有動感。而細心人還能注意到，這個箭型編隊的隊形間距，要比隨后的大編隊緊密的多，這正是飛行表演隊編隊飛行表演的特征。也就是說，雖然這次八一飛行表演隊執行的還是儀仗性任務，但是編隊是以特技飛行的密集編隊的方式進行的，學術一點，叫八機箭型編隊拉煙通場——一個極簡版飛行表演。
飛行表演，看的是什么？
飛行表演，在國內也稱特技飛行表演。是隨著航空工業發展起來的一種航空文化，其特點就是驚險刺激的空中特技表演加鮮艷亮麗的涂裝，目的是給觀眾美的享受。
"飛行表演是一種絢麗多姿、驚險壯美的特技飛行，世界各國飛行表演隊的基本使命就是通過特技飛行表演，充分發揮飛機性能，展示飛行員的精湛技藝和職業素養，彰顯國家和民族的精神、力量、文化。"這是空軍官微對中國空軍八一飛行表演隊的一條短視頻的配文，也是對飛行表演活動最好的闡釋。
但是，這并不全面。軍方飛行表演隊所使用的表演機，更是國家科技實力、軍事實力和航空工業實力的體現：大國的空軍飛行表演隊，基本都是自己的主力新銳殲擊機。和藍天使/雷鳥/勇士/雨燕/八一的主力殲擊機相比，巡邏兵和紅箭的教練機正好和他們在安理會里的地位相一致。
飛行表演初期："飛起來了"，來看我的飛機發明
飛行表演的歷史全程伴隨著飛機的發明和發展。飛機這種重于空氣的飛行器最初飛上藍天的時代，作為發明者，展示自己的發明的途徑，不外乎就是通過一場飛行表演活動來展示自己的新發明。萊特兄弟的飛行者一號的試飛，其實也是一種非正式的飛行表演。而在飛機完成其作為廣義上的生產工具的功能定位之前，類似馬戲表演的飛行活動幾乎是飛行冒險者們的主業。
http://n.miaopai.com/media/xCHfeA~s2rW20XyP3w8eFfzJ04FYdwB4
復刻版飛行者1號的表演，早已沒有那種冒險氣息，卻多了幾分懷舊色彩。
飛行表演進階期：炫酷的特技，來圍觀
早期的飛行先驅們，在觀眾們已經不再為"飛起來了"而歡呼的時候，他們紛紛用飛的更快，和更花哨的特技表演動作來贏得喝彩。在發動機的轟鳴聲中，展現了人類開始用自己的智慧征服天空——這正是第二次工業革命的精神內涵核心之一。比起超出觀眾視線的更高更快，表演者更傾向于用顯眼涂裝的飛機飛更花哨的特技機動，甚至用人在飛機上表演雜技這種更為冒險的方式贏得喝彩。這一傳統仍在西方一些民間飛行表演隊中保留著。
△ 古典的雙翼機，為空中雜技表演提供了較大的余地。（圖片來源：http://news.sina.com.cn/w/p/2009-04-13/145417600072.shtml）
經過了多年的演變之后，飛行表演這一活動萬變不離其宗，始終是在觀眾席視野范圍內的區域內，組合爬升、俯沖、滾轉、筋斗等基本動作成為成套的表演動作。而多機飛行表演的時候，還可以加入隊形的變換與飛機之間的互動來使表演內容更豐富，更驚險刺激。
"國字號"飛行表演：秀的是實力
飛行表演活動，特別是軍方直轄的飛行表演隊，表演機來自現役裝備，飛行員從殲擊機飛行員中選拔輪換，展示的就是國家軍事實力。一個飛行表演隊，表演的水平怎么樣，反應的就是這個國家空軍的整體素質水平。
既然是表演隊，那么編隊表演一般來說是必不可少的。通過隊形變換就能展現出遠多于單機表演的藝術效果。所以，編隊飛行飛的好，隊形緊實，編隊動作不掉隊，散開后集結迅速到位等等，反映的是表演隊的整體訓練水平和飛行技巧掌握程度，進一步，就反映國家是否能選拔出足夠的經驗豐富的飛行員來建立一支飛行表演隊。很顯然，只有幾架飛機的迷你空軍和飛行時數無法保障的菜鳥空軍是不可能有條件選拔出足夠的飛行員維持常規性的表演活動，在航展上頻繁出錯的空軍的訓練水平也自然令人生疑。
美國海軍"藍天使"表演隊祖傳的規矩，表演飛行員不穿抗荷服飛，加上超密集的魔鬼編隊，堪稱完美飛行表演隊。超密集編隊除了反映了飛行員的膽大心細的優秀飛行技能，也反映了飛機良好的低空低速操縱性。作為F-14戰機鐵桿粉絲的筆者除了對"藍天使"目前的座機F/A-18"大黃蜂"戰斗機不滿外，實在是挑不出其它的毛病。而俄羅斯的異種機型的"俄羅斯勇士"（蘇27系列飛機）+"雨燕"（米格29）兩支表演隊的混合編隊表演，如同同型機編隊的嚴整，非常有獨到之處。
△ 藍天使的超密集編隊總是這么令人印象深刻，早年的"鬼怪"就能飛出如此密集的魔鬼編隊，而如今的大黃蜂密集編隊保持了這個優良傳統——編隊里的擦碰都已經家常便飯——飛行安全主管一定有顆大心臟。（圖片來源：藍天使官網）
除了飛行表演水平，另一個重要數據：表演頻次，也是體現該國空軍實力的重要參數。這里不能不談到美國空軍的"雷鳥"表演隊，它每年高密度的巡回表演是非常難比擬的——官網上今年和明年的表演場次均為30余場。
這反映了"雷鳥"的飛行員有很好的體能和訓練水平，在頻繁的轉場和表演間隙還能完成日常的訓練。還體現了美國空軍的頂級后勤：充裕的零配件供應，經驗豐富的地勤人員。加上F-16良好的維護特性和充裕的重型運輸機運輸地勤人員備件與保障設備，從而保障了"雷鳥"巡演的高出動率。別忘了，雷鳥可是很多美國的"小伙伴"家里的主力戰斗機，雷鳥能做到的高出動率，也意味著一般的F-16作戰部隊同樣有可能將戰斗機維護到非常高的妥善率。
現代精銳戰機其實是非常嬌貴的，一些維護性不好的飛機，經常被扣上"機庫皇后"的名字被大加嘲諷，如美國的F-15A戰斗機和B-1B轟炸機。F-16能在軍貿市場上擠兌的"本家兄弟"F/A-18、F-20沒啥銷路，這種良好的維護性也是重要的加分項：畢竟，廣告做的再好，不如用事實來說話，看看"雷鳥"一年飛多少場來的硬氣。
△ "大象漫步"的雷鳥機群（來自雷鳥官網afthunderbirds.com）
順便說一句，1987年，雷鳥作為F-16入華的前奏，還在北京南苑機場進行了飛行表演。然而時過境遷，F-16入華很快就擱置了。5年后，一群蘇27sk從北方的共青城飛到了中國，使用蘇27各種子型號的俄羅斯勇士表演隊也就成了珠海的?？?。而30年過去，北京南面的大興機場已于近日啟用，南苑機場也到了停止民航運營的時刻。
△ 當時的北京市民在雷鳥機群前的留影（圖片來源：https://www.guancha.cn/history/2013_04_20_139890.shtml）
至于代表國家的軍方表演隊用什么飛機的問題，那更是大國門面。有條件的國家都會盡可能讓軍方背景的飛行表演隊裝備自產的飛機，而大國則堅定的要求主力殲擊機作為表演機是不能讓步的選擇。軍事實力稍微薄弱的國家也會選擇門檻較低的國產教練機來展示航空工業成績，實力再薄弱的國家那就只能選擇買外國飛機來展示自己的飛行員訓練水平了。
至于民間表演隊，活躍的民間表演隊代表了充裕的航空工業和航空服務業的支持，豐富的民間飛行員儲備和飛行文化。也就是說，他們的周圍，伴隨著龐大的民用航空制造業和服務業的體系支持，這個體系里的零部件制造能力、維修保養的工程師團隊遠比能提供一點后備飛行員更加重要。
飛行表演，用什么機型有講究
考慮到飛行表演的動作不能脫離觀眾視野太久，受高度寬度都有限的表演空域限制，飛行表演機的飛行品質，更傾向于低空低速下的靈活性與可操作性，有很小的盤旋半徑和筋斗半徑，較快的滾轉速率等飛機性能上的要求。有選擇的國家自然會從家底里選出合適的飛機組建飛行表演隊。那么很顯然，那些極度追求超音速性能的高速殲擊機、截擊機就不可能進入飛行表演隊座機的行列，比如大名鼎鼎的米格25，寡婦制造者F104等等，大型的轟炸機運輸機因為敏捷性因素，通常也不進行特技飛行表演。
根據考慮到飛機性能的區別，專業的航空飛行表演隊一般分為三大類：
第一類就是使用主力殲擊機的藍天使/雷鳥/勇士/雨燕/八一飛行表演隊。三代機都有優秀的低空低速飛行能力，前文說過，選用它們這是大國空軍和航空工業的門面。另外就是軍方飛機或者廠商的飛機也會在航展上進行單機飛行表演，這時候說不定還可以看到極限的過失速動作，當然也會有轟炸機、運輸機的單機飛行表演。順便提一下，美國為了宣傳F-22A猛禽戰斗機，還專門搞了一個F-22單機飛行表演隊進行表演活動。這里還得加上陸軍風雷表演隊這種使用武裝直升機的表演隊，常年刀尖上跳舞的武裝直升機的低空機動表演也是非常耐看的，但是專業的武裝直升機飛行表演較少見，這里就不展開了。
第二類就是使用教練機進行飛行表演互動的其他國家。畢竟主力殲擊機太貴了，教練機的飛行性能還很適合飛行表演活動的要求，于是這成為了絕大多數國家的選擇。除掉英法這些航空底蘊深厚的老歐洲為了藝術表現力而特意用教練機之外，其他國家選用教練機的原因恐怕就是省錢和易上手。稍微有點追求的國家都會努力選用自己國家生產的教練機作為表演隊座機，同樣也是要為自己國家的航空工業做宣傳，比如印度，韓國。中國空軍同樣在八一隊之外依托飛行院校建立了使用初教機初教六的"天之翼"和使用中教機K8的"紅鷹"兩支飛行表演隊。
第三類是民間飛行表演隊。這是西方國家早期飛行冒險傳統的傳承，主要使用螺旋槳運動飛機或者古董飛機。歐美活躍著很多民間飛行表演隊，規模大小不一，飛機型號極為龐雜。這些民間飛行表演隊在各種航空節活動上做飛行表演，是歐美民間飛行運動極度發達的縮影。其中使用動力充沛的運動飛機飛行表演的動作可以比三代殲擊機還好看，不少運動機飛行員能在表演中拉出11G到12G的過載，遠超戰斗機的許可過載，意味著可以做出極為驚險刺激的動作。而如果某航展能請來二戰老飛機來場飛行表演，那更是倍有面子的一件事。某英國人用一架退役的鷂式戰斗機從中國換走的那架拉9，經過修復就重上藍天投身了飛行表演行業。
"筋斗"、"落葉飄"，飛行表演動作也有講究
下面結合示意圖介紹一些典型或者特殊的特技飛行動作。（本套示意圖來源：中國軍網http://www.81.cn/jskj/2016-05/13/content_7054515.htm）
基礎動作：橫滾，圍繞機身中軸旋轉。最大橫滾速度也是戰斗機基礎飛行參數之一。
基礎動作：筋斗。通常過山車喜歡的動作，如果是眼鏡蛇動作翻過去形成了一個極小半徑的筋斗，那叫弗洛洛夫法輪。
英麥曼筋斗，快速調頭的飛行動作，非常具有實戰價值。
錘子機動：在一個垂直平面內垂直爬升和下落，也是較快實現掉頭的機動。這個動作和空戰動作yo-yo有異曲同工之妙。
落葉飄：其實就是可控易改出的平尾旋動作。意外進入尾旋是導致很多墜機事故的原因，殲擊機定型前后都要進行尾旋試飛研究改出尾旋的方式，而大型的轟炸機和運輸機則嚴格禁止尾旋。順便說，在2018年珠海航展上，裝有新型矢量推力發動機的殲十B型試驗機做出了漂亮的落葉飄動作，而從尾部的結構特征來看，這架飛機此前曾是殲十試飛尾旋的原型機。
大名鼎鼎的眼鏡蛇機動，在不改變飛行方向的同時拉高機頭的仰角超過90度。它的動作加強版叫弗洛洛夫法輪，如果是在水平面做這個動作，叫鉤子。這個動作的戰術價值極具爭議性，即迅速改變機頭指向的"超機動性"，帶來的能量損失是否能夠帶來足夠戰術上的收益。
鐘，迅速爬高，減速并改變機頭指向的動作，與其很相似的另一個動作叫尾沖，區別在于開始下落時的姿態。
以上的動作就是一些單機飛行表演中的基礎動作單元，將他們串聯起來，就可以得到一場精彩的單機飛行表演。
一套完整的飛行表演是怎樣的？
編隊飛行表演由于飛機數量較多，機型也可以不限于同型機，各種隊形變換帶來了復雜的表演動作和更強的藝術表現力。下面是俄國網站給出的一套雨燕隊的Mig-29飛行表演的動作分解，可以很清楚的了解到，一套飛行表演動作是如何由一個個單獨的動作所串起來的。
△ 雨燕的表演動作分解說明。圖中標注有每個動作頂點高度速度和改出高度速度，單位米和千米/小時。（圖片來源：http://www.cannews.com.cn/2016/1026/159850.shtml）
看完雨燕的分解動作，那么再理解下圖這個殲十飛行表演的全套動作示意圖。仔細觀察，就可以發現這也是一個個動作單元串聯成的。從這個圖還可以發現，航展表演的整套動作，就在觀眾區域前方非常有限的空域里完成，對于飛機的低空低速操縱性和飛行員的操作有非常高的要求。
△ 空軍建立60周年慶典活動上的殲十飛行表演的全套動作。（圖片來源：新華網）
飛行表演中的沙雕隊伍，說的并不只印度
正經的飛行表演介紹結束，下面介紹一些不普（zheng）通（jing）的表演項目。
本節標題提到了印度，那么，二胡曲《江河水》伴奏的LCA原型機的飛行表演視頻歡迎大家在B站結合彈幕欣賞。
https://www.bilibili.com/video/av771253
下一個出場的是俗稱飛行棺材人操火箭的F104。
這個極度危險的動作叫做Touch-Roll-Touch，國內有人叫他"貼地側手翻"。F-104從跑道上升起，翻個身再落回地面。得益于找不到機翼的F-104轉動慣量極小，能夠迅速完成滾轉動作回到地面。但是完不成墜毀的風險非常高，據說只有這唯一的一次成功記錄。有興趣的讀者也可以到此網站上看這次冒險的完整視頻。
https://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-touch-roll-touch-was-one-of-the-craziest-maneuvers-1694004513
F-104的傳奇還在于他的又小又薄的機翼，于是這個機翼經常也被作為趣味表演項目的道具：削皮器。在航展現場削個土豆什么的，能讓參觀靜態飛機展示的觀眾感受到不一樣趣味。
△ 美國人用極薄的F104機翼前緣削土豆（圖片來源：http://www.rimnds.com/art/show.htm?id=483）
飛行表演中，加裝的拉煙器可以在飛機后方形成五顏六色的彩帶，從而豐富飛行表演的形式，更好的給關注以美的享受。比如用尾煙來標識飛機的航跡，從而大大加強動感效果。下圖的這個雙機繞尾煙螺旋飛行的動作，是英國紅箭表演隊的拿手好戲，不過這些年，紅箭的徒弟們在表演這個動作時很有青出于藍而勝于藍的架勢。
△ 阿聯酋的騎士編隊緊緊追隨阿航的A380客機，非常帥的國家形象宣傳廣告
（圖源見水印）
△ 一箭穿心，非常受觀眾歡迎的表演造型，很多表演隊都把這個作為必練動作。
（圖片來源：http://www.ce.cn/xwzx/gjss/gjtu/200802/20/t20080220_14574843.shtml）
△ 用飛機尾煙寫字，就是一種非常高級的活動助興形式了
（圖片來源：https://www.guancha.cn/america/2015_05_07_318659_s.shtml）
至于這種像印刷字體一樣標準的天空"牛皮癬"，說穿了就是在飛機上掛上若干個程控發煙器，飛機往前飛的過程中間斷拉煙，如通噴墨打印機一般形成字樣，通常是用于廣告宣傳，技術含量比較低。
△ 美國某地使用飛機拉煙拉出的宣傳口號（圖片來源：http://www.xinhuanet.com//world/2016-01/03/c_128590738.htm）
不得不提的航展墜機
特技飛行骨子里是冒險者的游戲，墜機在所難免，甚至有幾次墜機就發生在航展現場。當然一般來說飛行員盡量會避免飛機落入人群的惡性事故，如烏克蘭航展Su-27墜機那種人肉收割機的慘劇總是小概率事件。當然也有在航展上靠同行陪襯一摔成名的。比如是巴黎航展上的Mig-29墜機和Su30MKI的兩次墜機事件成就了K-36彈射座椅的大賣；還是巴黎航展，盜攝的幻影3把蘇聯新鮮出爐的圖144超音速客機拱到地上，成就了英法的協和式客機的一世傳奇。
△ 雷鳥航展事故，飛行員彈射。（圖片來自：http://www.china.com.cn/military/txt/2012-05/18/content_25415962_11.htm）
回顧八一飛行表演隊的歷程
八一飛行表演隊的數十年傳承，除了傳承不絕的華麗空中舞姿，還有與時俱進不斷改進的飛機涂裝和機型。下面，我們再看看八一隊的機型與涂裝演變，體驗一下幾十年來的時代變遷和技術進步。
△?。▓D片來源：https://new.qq.com/omn/20180125/20180125A0TE3U.html）
這是紅白涂裝的殲教五，八一隊就是用它飛出了九機大編隊。可惜之后再未見這種壯觀的大編隊。之前還有殲五、殲六的時代，可惜那時候的彩色照片難以尋覓了。
附送老歌《我愛祖國的藍天》的MV鏈接，也算是老軍迷的情懷了。當年基本無緣空中表演活動的軍迷，個個都會對這個MV印象深刻。
https://v.youku.com/v_show/id_XMTExMTI3MjI4.html
然后，98年起出現在珠海的殲七EB，同樣繼承了紅色涂裝，軍迷們終于有了一個相對容易的機會接觸飛行表演和現場看八一表演隊的飛行表演。
△?。▓D片來源：https://new.qq.com/omn/20180125/20180125A0TE3U.html）
后來，殲七EB改換了藍白相間的涂裝，后來升級殲七GB，沿用了藍涂裝。
△?。▓D片來源：https://new.qq.com/omn/20180125/20180125A0TE3U.html）
二十年來，八一隊只缺席了一次珠展，然而這次也是作者唯一去過的珠展。當然，那次珠展的主角是他。
△?。▓D片來源：http://pic.feeyo.com/posts/383/3832297.html）
它后來也成為了八一表演隊的座機，涂裝先后使用過兩種，還有一些試用的涂裝方案。
△ 一張新老涂裝同圖的照片，上面是短暫使用的老涂裝，下面是現役涂裝
（圖片來源：http://cdn.feeyo.com/pic/20101121/201011211035022449.jpg）
那么，曾編隊出現在珠海航展上空的J20，未來會不會成為八一隊的新一代座機，這又是很多人所期待的一個話題。2018年珠海航展上出現的這一20+20的陣容組合，經過了9月22日的預演活動可以確定不會是十一當天的領隊陣容。但非常值得期待的是，在未來的某次閱兵式中，升級成新一代大盤雞載機的Y20和使用了J20座機八一隊的組合而成為新一代領隊梯隊。
△ 2018年珠海航展上露面的殲20和運20混合編隊
（圖片來源：http://m.sohu.com/a/272878190_99900839）
讓我們一起期待國慶的典禮吧！
△ （圖片來源：http://dy.163.com/v2/article/detail/D36DI2TG05149D15.html）
源 Live Science
作者 Mindy Weisberger
翻譯 SME科技故事
春季的雨后，我們經常會看到很多條蠕蟲（生活在土壤里了蠕蟲在中文里一般叫蚯蚓，但蠕蟲涵蓋的物種更多）在路面上或人行道上爬行。最近，在紐約市附近的一個小鎮就出現了超級加倍版的現象——蟲卷風。
3月25日，新澤西州霍博肯市的一位居民在哈德遜河附近的公園里閑逛，猛然發現路邊聚集了成百上千條蠕蟲。
這位不愿透露姓名的女士坦言，在被蠕蟲的數量震驚后，她回過神來卻發現更奇怪的現象，這些巨量的蠕蟲似乎有某種共識，它們繞著一個點蠕動，形成了漩渦或旋風的形狀，在水泥路面靠近草叢的交界處顯得特別扎眼。
不愿意透露姓名的女士最初把她見到的奇異現象用手機拍了下來，并發送給霍博肯市當地議會議員蒂芬妮·費舍爾（Tiffanie Fisher），而后費舍爾才通過自己的臉書賬號把照片和視頻分享出來，配文：下雨后的蠕蟲誰都見過，但這是我從未見過的東西！
費舍爾說，目擊的女士剛開始看到蟲卷風的時候，它們還沒有開始整齊的移動，雖然它們已經呈漩渦狀散開，但大多數還是“各自為政”。
附近沒有明顯會讓蠕蟲呈現漩渦狀的因素，比如管道或者物體，后來它們就開始有規律地運動，順著附近建筑物的墻壁滾動而下，一直到水泥路面上。
這個未解之謎在網絡上傳播了一段時間后，有人將它和蠕蟲月亮聯系起來，所謂蠕蟲月亮就是超級月亮現象，在緬因州的土著會把它稱作蠕蟲月亮，但超級月亮發生在蟲卷風幾天后的28日。
那么，奇怪的蟲卷風到底應該作何解釋呢？
威斯康星大學麥迪遜分校的研究人員說，蠕蟲通過皮膚呼吸，因此在大雨或持續性降雨時，水會浸透土壤，蠕蟲們必須鉆出地表，否則會有溺水的危險。
這些蠕蟲通常是單獨行動的，但是當它們出現在地表時可能會形成群體聚集的現象。根據2010年發表在《國際行為生物學雜志》上的報告，這些蠕蟲可能會在聚集時對移動的位置進行交流。
這項研究的科學家發現，種名為Eisenia fetida的蠕蟲就有聚集成群的行為，并且它們之間可以相互影響以保持移動過程中的方向一致。
它們交流是通過接觸，而并非釋放某種化學信號。這項研究還表明，這種集體行為可以幫助蠕蟲更好地抵抗突如其來的環境威脅，比如洪水或者干旱，也可以作為抵御天敵或病原體的一種策略。
在2015年的時候，得克薩斯州的丹尼森市艾森豪威爾州立公園，護林員同志拍下了一段蠕蟲聚集在一起的絕佳例證視頻，其發布在德克薩斯公園和野生動物的YouTube頻道中。
從視頻中看，這些粉色的蠕蟲聚集成團，出現在柏油路中間的雙黃線處，遠看就像一坨坨粉色的牛糞，視頻的描述中推測，可能是最近的洪水導致了蠕蟲的這種聚集遷移的行為。
不過，回到霍博肯市的蟲卷風，目前還沒有一種可信的解釋。明尼蘇達大學研究土壤、水和氣候的教授Kyungsoo Yoo說，這種龍卷風形狀確實很有趣。研究蠕蟲入侵種如何改變森林生態系統多年的Yoo表示他也從未見過這種現象。
當受到干旱條件威脅時，諸如加州黑蠕蟲（Lumbriculus variegatus）之類的水生蠕蟲會形成巨大的團狀活結結構，可以聚集多達50000條蠕蟲個體，也叫“Blob”。
這種行為的動機在于聚集在一起的蠕蟲團要比單一的蠕蟲個體更容易保持水分，涉及到比表面積的變化，同時成團的蠕蟲也可以互動配合一起移動。
佐治亞理工大學的助理教授、實驗室負責人薩阿德·巴姆拉猜測，應該是土壤中水分的劇烈變化和公園的一些環境因素導致了蟲卷風的出現。
那里的土壤可能已經濕透了，雨停之后水分開始排干，蠕蟲可能會隨著水分變化的梯度移動，比如水泥地面的排水速度可能更快，因此蠕蟲會先出現在路面上。
巴姆拉仔細觀察了蟲卷風的照片，他表示很難分辨得出蠕蟲的種類，他只是基于和同事一起觀察到的水生黑蠕蟲聚集成團的行為猜測的。
我們觀察到它們沿著水流移動，形成了路徑和聚集成團，一旦失去水，聚集行為就會發生。不過對這些陸生的蠕蟲來說，可能還是有些不同的，而且這種螺旋狀的運動方式非常獨特，聞所未聞。
在蟲卷風出現的前一晚，當地的天氣報告了一場降水量25毫米的大雨，這是導致大量蠕蟲從土壤中鉆出的原因，或許也是螺旋狀行為的原因，而并非蠕蟲的自主運動。
具體來說就是這些大量的蠕蟲所在的地方正在快速排水，而排水就可能形成漩渦，不過還需要仔細研究過現場才能確認。
總之，蟲卷風來了又去，留下了一個謎團。拍完照片后，那個不愿透露姓名的女士又返回了公園，但僅僅幾小時后這些蠕蟲就已經不見了蹤影。
“剛剛這里的墻角、路邊、人行道和路上全是蠕蟲，但是現在大部分都已經消失了，我不知道它們去了哪里?！?/span>
原文鏈接：https://www.livescience.com/squirming-worm-tornado-new-jersey.html
mt貼片導線的焊接與元器件的引線焊接有所不同，貼片導線焊接不良圖例如圖4-5所示。圖4-5a虛焊是由于芯線潤濕困難而產生的不良現象，其原因是芯線未進行預上錫處理，或許雖然經過預上錫處理，可放置過久表面已經被氧化或者被污染。發生這種現象時，不必再次進行預上錫處理；導線芯線過長如圖4-5b所示，裸露在焊點外面的沒有覆皮的導線過長，這種容易導致導線折斷，并且在設備中容易導致和其他焊點搭接短路；焊錫漫過絕緣覆皮的現象如圖4-5c所示，是由于導線末端加工的長短不合適造成的，在鉤接連線和繞接連線時也容易發生這類不良現象；外皮燒焦如圖4-5d所示，原因是烙鐵頭碰觸到了導線的絕緣覆皮，導致絕緣覆皮燒焦，所以在焊接時不僅要注意被焊導線，也要注意到工作環境周圍的導線；覆皮溶化如圖4-5e所示，主要原因也是在焊接過程中烙鐵頭碰觸到了覆皮；芯線有斷絲如圖4-5f所示，這是由于加工切割覆皮時工具劃傷造成的，這樣的不良現象往往帶有普遍性，所以一旦發現一根導線有斷絲，就要注意其他導線是否也有這種情況；絕緣覆皮破裂如圖4-5g所示，可能是絕緣覆皮剝取過程中劃傷導致；甩絲如圖4-5h所示，這是因為捻頭過松導致，如果將甩絲的芯線剪掉會影響到導線的機械強度，如果再重新焊，即將甩絲的芯線重新進行捻頭處理也有一定的難度，因此在焊接時要注意這種不良現象；焊錫沿芯線浸入絕緣覆皮內如圖4-5i所示，是由于焊接時過熱引起的，外皮綻開是因為芯線和外皮配合不好，對于焊錫沿芯線浸入覆皮內有兩種看法：一種意見認為容易造成根部折斷，是缺點，相反，另外是一種意見認為能增強根部機械強度，是優點；芯線散開如圖4-5j所示，這是在焊接時烙鐵頭壓迫芯線造成的，將導致導線的強度降低，焊接過程中焊錫不是靠壓力溶化的，所以焊接烙鐵頭應該輕輕地放在焊錫絲上。在導線的焊接過程中要注意避免各種不良焊接現象是發生，保證導線焊接成功。
smt貼片導線焊接不良現象
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