8月14日，云南交投集團(tuán)昆明西管理處處長(zhǎng)李晶哲、副處長(zhǎng)張喬云和云南省公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理有限公司副總經(jīng)理趙賓做客FM91.8 云南交通之聲《12328來(lái)了》節(jié)目，就社會(huì)普遍關(guān)注的昆明西收費(fèi)站擁堵緩行一事回答了記者的提問(wèn)，節(jié)目直播錄音及文字實(shí)錄轉(zhuǎn)載如下。

主持人：中午好，各位聽(tīng)友，各位車友，歡迎大家收聽(tīng)今天的91.8我來(lái)了，我是海燕。今天是周五，我們新的一期12328來(lái)了。在今天的節(jié)目當(dāng)中，我們將把關(guān)注的目光投向昆安高架出城方向的擁堵。這個(gè)擁堵已經(jīng)持續(xù)了較長(zhǎng)的一段時(shí)間了，近期在我們的微信公眾平臺(tái)上，很多車友都發(fā)出了曠世疑問(wèn)，為什么？為什么？為什么那么堵呢？今天我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)為什么那么堵？另外，我們也說(shuō)一說(shuō)管理部門為緩解這樣的擁堵做了哪些努力。在今天的節(jié)目當(dāng)中，我們邀請(qǐng)了三位嘉賓走進(jìn)我們的直播間，首先一一的介紹一下他們。首先來(lái)介紹一下來(lái)自聯(lián)網(wǎng)公司的副總經(jīng)理趙賓，趙副總經(jīng)理，您好。

趙賓：您好，大家好。

主持人：聯(lián)網(wǎng)公司是管理高速公路收費(fèi)的管理公司，所以我們把聯(lián)網(wǎng)公司的趙賓副總經(jīng)理請(qǐng)到了我們的直播間。另外我們還請(qǐng)到了兩位嘉賓，這就是云南交投集團(tuán)昆明西管理處的處長(zhǎng)李晶哲，李處長(zhǎng)您好。

李晶哲：主持人好，大家好。

主持人：歡迎您，還有我們的副處長(zhǎng)張喬云，張副處長(zhǎng)您好。

張喬云：主持人好，聽(tīng)眾朋友好。

主持人：歡迎，歡迎三位的到來(lái)。今天我們就開(kāi)門見(jiàn)山，先來(lái)說(shuō)一說(shuō)這個(gè)世紀(jì)之問(wèn)，昆安高速出城為什么這么堵？通常情況下我們的觀察是從大約天亮以后，這個(gè)路段上的車流量開(kāi)始增大之后，車流壓力就開(kāi)始明顯的集中，一般來(lái)說(shuō)到上午九點(diǎn)，特別是十點(diǎn)以后，嚴(yán)重的時(shí)候是可以從大約云安會(huì)都大漁路口這個(gè)位置，都是走走停停走走停停，這種情況會(huì)一直蔓延到碧雞關(guān)隧道的入口這個(gè)地方，就是過(guò)了高峣樞紐立交到碧雞關(guān)隧道入口，出了隧道后，好像稍好一點(diǎn)。緊跟著在長(zhǎng)坡附近就又會(huì)堵起來(lái)走得很慢，然后到了昆明西收費(fèi)站，好像像裝了ETC的車輛才覺(jué)得終于突破重圍了。來(lái)說(shuō)一說(shuō)就是為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的一種情況？三位。

李晶哲：首先說(shuō)一下，昆明西收費(fèi)站因?yàn)樗呛既鸶咚賴?guó)家G56高速的一個(gè)主線收費(fèi)站，也是滇中地區(qū)通往滇西八個(gè)地州的一個(gè)主要的通道。所以近期隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，我們現(xiàn)在車流量特別大。我們分析下來(lái)最核心的是目前車流量已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

主持人：我覺(jué)得已經(jīng)可以用“超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)”這個(gè)詞了?

李晶哲：對(duì)，原來(lái)這一段路設(shè)計(jì)日通行量也就是5萬(wàn)多輛。但是現(xiàn)在根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)昆明西收費(fèi)站每天的通行量將近11萬(wàn)輛。

主持人：兩倍，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的兩倍還要再多一點(diǎn)。

李晶哲：現(xiàn)在就是這是最重要的一個(gè)因素。另外此前車流量一直都已經(jīng)是很大了。但是原來(lái)老的石安路，昆安一級(jí)公路現(xiàn)在改造提升，全封閉施工，然后每天有3萬(wàn)多輛的車，他唯一通道必須得走這一段路。所以老的石安路的車流量分流到我們這條路上，所以我們這個(gè)不只是國(guó)家高速的一個(gè)路網(wǎng)功能，他其實(shí)承接了一個(gè)城市道路的功能。

主持人：就是城際之間的快速通道。

李晶哲：對(duì)，另外還有一個(gè)因素就是根據(jù)交通部實(shí)施的收費(fèi)公路體制改革，從昆安高速的起點(diǎn)到長(zhǎng)坡立交的這12.7公里的路段免收通行費(fèi)，以前收八塊錢，現(xiàn)在只收一塊錢，如果是ETC才六毛一，所以可能這個(gè)因素也導(dǎo)致大家出行更方便了，車流量也更加加大了。

主持人：車本來(lái)就多，然后又還吸引了一部分。我現(xiàn)在才明白為什么我們?cè)诠?jié)目里很努力地告訴大家說(shuō)，因?yàn)檫@個(gè)方向現(xiàn)在昆安高速出城方向很堵，我們的建議是請(qǐng)大家從昆武高速的烏龜山立交以后轉(zhuǎn)西北繞城，然后到小河邊以后再轉(zhuǎn)入安楚高速來(lái)行使，這樣的話其實(shí)要快很多，但是仍然收效甚微，原因可能就在這了。

李晶哲：對(duì)，另外剛才主持人也說(shuō)了，我們從碧雞關(guān)隧道出來(lái)以后，如果是有ETC車輛，他就一下子感覺(jué)就非常順暢的走了。其實(shí)，原因是我們還有現(xiàn)在ETC的車輛的比例還是不夠高，還有很多非ETC車輛，他要走混合車道，走其他普通車道，所以大車和非ETC車輛會(huì)形成一個(gè)交叉，交叉的時(shí)候就會(huì)導(dǎo)致緩行。

主持人：然后這個(gè)緩行就體現(xiàn)在了長(zhǎng)坡那個(gè)附近?

李晶哲：對(duì)。

主持人：因?yàn)樗抢锶ナ召M(fèi)廣場(chǎng)就只有幾百米了。

李晶哲：對(duì)。

主持人：這個(gè)是從路型還有經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大的環(huán)境的角度去分析的，確確實(shí)實(shí)是客觀的車流量非常的大那如果說(shuō)從收費(fèi)的這個(gè)角度，從聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的這個(gè)角度，趙副總經(jīng)理也給我們分析一下，從管轄的角度上，您覺(jué)得還有哪些原因也導(dǎo)致這個(gè)擁堵是沒(méi)法避免，沒(méi)法避開(kāi)了?

趙賓：是的，從收費(fèi)站的擁堵情況來(lái)看，我們覺(jué)得還有另外的兩個(gè)原因。一個(gè)是ETC車輛的卡簽出現(xiàn)一些異常的狀況，比如說(shuō)余額不足，狀態(tài)名單，或者是人為的一些拆卸也造成進(jìn)入收費(fèi)站以后不抬桿，從而導(dǎo)致了擁堵。

主持人：然后把人家一個(gè)ETC車道就廢了，然后那輛車還得倒出來(lái)，又走進(jìn)混合車道，這個(gè)ETC車道才能恢復(fù)正常使用。

趙賓：對(duì)，另外一個(gè)原因還是綠通的運(yùn)輸，因?yàn)楝F(xiàn)在運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，量還是挺大的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天的出口的綠通車輛也達(dá)到了800輛次，另外大部分的這些車輛因?yàn)樗麤](méi)有按照規(guī)定提前預(yù)約，那么到了收費(fèi)站以后，查驗(yàn)的時(shí)間平均也要3到5分鐘一輛，也造成了車輛排隊(duì)，導(dǎo)致的擁堵。

主持人：算算看，800輛車，哪怕這些車很平均的過(guò)收費(fèi)站，一輛車到5分鐘，這有好幾個(gè)小時(shí)。所以我覺(jué)得這種壓力確實(shí)相當(dāng)?shù)拇螅敲船F(xiàn)在就是能夠做到預(yù)約的車輛有嗎?還是他大約能占多少比例?能占10%嗎?能夠做到預(yù)約了再來(lái)通行的就可以快速度的通過(guò)。

趙賓：差不多吧。

主持人：就只能占10%?

趙賓：是。

主持人：十輛車?yán)镉芯泡v不預(yù)約，臨到面前了，來(lái)要求人工查驗(yàn)。

趙賓：對(duì)。

主持人：這個(gè)就讓人覺(jué)得確實(shí)很麻煩，但是從另外一個(gè)角度來(lái)講，可能也有一些貨主或者是司機(jī)可能還不是太習(xí)慣綠通車要先預(yù)約再通行，這樣的一個(gè)狀況。分析下來(lái)一共五大原因?qū)е铝四壳袄グ哺咚俪龀欠较蛘娴氖遣豢捌渲兀宰咴谶@個(gè)路上，現(xiàn)在正在緩慢通行的車友們還要保持一份耐心，多給予一些理解。當(dāng)然了，面對(duì)這樣的狀況，無(wú)論是我們的聯(lián)網(wǎng)公司還是我們的昆明西管理處，都想了很多的辦法來(lái)盡可能地提高運(yùn)行效率，能讓大家走得盡可能更順暢一些。那具體都做了些什么?需要大家配合一些什么?廣告之后，我們接著回來(lái)說(shuō)。

主持人：歡迎回來(lái)，今天的91.8我來(lái)了之12328來(lái)了，我們把關(guān)注的目光投像昆安高速出城方向的道路擁擠。我們剛才的一段節(jié)目里頭分析了出現(xiàn)這種狀況的五大原因。我個(gè)人認(rèn)為這五大原因已經(jīng)涵蓋了目前出現(xiàn)這種狀況的所有的原因了。當(dāng)然也有一些小的因素，比如說(shuō)在我們微信平臺(tái)上，唐瑜瑤她說(shuō)“開(kāi)慢車的有點(diǎn)多，隧道里面是不可變道的，于是碰上了只能自認(rèn)倒霉，跟著他慢慢往前走。”這個(gè)也是提醒車友們?cè)诘缆飞系臅r(shí)候，注意力高度集中，您是在開(kāi)車，不是在刷劇。高度集中之后一定要順序通行，大家都有這個(gè)意識(shí)了，才能提高道路的使用效率，不能因?yàn)樽约旱囊稽c(diǎn)原因讓這個(gè)道路的通行效率變得更低。爍這位朋友說(shuō)"根本原因是挖了修，修了挖。”說(shuō)句老實(shí)話，昆安一級(jí)公路已經(jīng)使用了這么多年了，現(xiàn)在的這種提升改造其實(shí)是我內(nèi)心深處是期盼著的，我現(xiàn)在倒是盼著我們的一級(jí)城際快速通道修通以后，一條美麗的通行效率很高的走著很舒暢的道路能出現(xiàn)在我們面前。回到我們的節(jié)目當(dāng)中來(lái)，繼續(xù)邀請(qǐng)來(lái)自云南交投昆明西管理處的李晶哲處長(zhǎng)，張喬云副處長(zhǎng)，和云南聯(lián)網(wǎng)公司的副總經(jīng)理趙賓來(lái)跟大家分析分析我們的管理部門采取了一些什么樣的舉措來(lái)努力的提高這段道路的運(yùn)行效率。那先來(lái)說(shuō)說(shuō)吧，剛才分析的五大原因里頭其中有一個(gè)就是關(guān)于ETC的問(wèn)題，ETC的比例還沒(méi)有達(dá)到一個(gè)特別理想的比例，在一個(gè)ETC的使用過(guò)程當(dāng)中也出現(xiàn)了一些狀況，什么卡簽不正常了，什么狀態(tài)不正常等等，那么怎么正確的來(lái)使用趙副總經(jīng)理給大家簡(jiǎn)單梳理一下。

趙賓：好的。大家好，關(guān)于正確的使用ETC，主要是兩個(gè)方面，一個(gè)是大家在出行前對(duì)自己車上的電子標(biāo)簽做一些檢查，看有沒(méi)有脫卸、松動(dòng)、電量不足等這些情況，如果有這些情況的話，也及時(shí)的到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)做一個(gè)處理。另外自己也可以把自己的卡插到ETC的電子標(biāo)簽里面。

主持人：拔出來(lái)再插進(jìn)去一下。

趙賓：對(duì)，如果聽(tīng)到滴的一聲，然后有顯示，比如有顯示記賬卡、余額，就說(shuō)明這是正常的，可以正常使用。但是如果顯示說(shuō)失效、卡簽失效、已過(guò)期就說(shuō)明電子標(biāo)簽或者用戶是不正常的，那么及時(shí)的就要到網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行處理了。

主持人：先去處理，然后再上高速。

趙賓：對(duì)。

主持人：正確的使用，這個(gè)也是我們能夠保證我們自己在過(guò)收費(fèi)站的時(shí)候，快速高效的一個(gè)重要的力法。

趙賓：是的。另外就是關(guān)于狀態(tài)名單，列入狀態(tài)名單后也會(huì)影響大家的出行。狀態(tài)名單主要還是自己的卡欠費(fèi)的問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致被列入到這個(gè)狀態(tài)名單那么要避免的話大家就要平常也關(guān)注自己的余額，及時(shí)的進(jìn)行充值。那么如果被銀行告知是這個(gè)銀行卡異常的話還要到銀行去恢復(fù)正常的狀態(tài)，解除了ETC狀態(tài)名單以后，在24小時(shí)以后就可以正常的通行ETC車道了。

主持人：就是接觸異常狀態(tài)之后要24個(gè)小時(shí)才可正常的通行，從銀行一出來(lái)立刻上高速那不行，還是顯示狀態(tài)異常。

趙賓：是的。

主持人：好，這是正確的使用ETC。現(xiàn)在也有一些聽(tīng)友會(huì)對(duì)通行記錄和月結(jié)賬單覺(jué)得會(huì)存有很多疑慮，我們?nèi)绾蝸?lái)查詢呢?

趙賓：查詢?cè)陆Y(jié)賬單首先是關(guān)注我們那個(gè)云南ETC的微信小程序，輸入您的車輛信息，證件號(hào)，完成賬戶的綁定，接著再點(diǎn)擊ETC的月結(jié)賬單就可以進(jìn)入頁(yè)面進(jìn)行查詢了。如果是查詢通行記錄的話，也是首先關(guān)注云南ETC的微信小程序，還未進(jìn)行賬戶綁定的車輛，輸入車輛的信息證件號(hào)，然后完成ETC賬戶的綁定，綁定之后點(diǎn)擊通行記錄，選擇車輛日期，再選擇通行記錄，點(diǎn)擊查看詳情就可以查到通信記錄了。各位ETC的駕乘朋友也可以關(guān)注云南ETC的微信公眾號(hào)，回復(fù)通行記錄或者月結(jié)賬單幾個(gè)字都可以獲得詳盡的查詢步驟。

主持人：無(wú)論是私家車、營(yíng)運(yùn)車輛還是貨車客車都是可以，你只要是ETC用戶就可以了。

趙賓：都可以查詢。

主持人：也有的人耍點(diǎn)小聰明，說(shuō)有個(gè)訣竅，過(guò)了費(fèi)站以后把那ETC卡拔掉，他就扣不了費(fèi)了。我先笑一會(huì)再說(shuō)，因?yàn)槲矣X(jué)這個(gè)實(shí)在太可笑了。您給以正視聽(tīng)已一下，這可能嗎?

趙賓：這是不可能的。無(wú)論你通行的時(shí)候，插卡還是拔卡，在通過(guò)收費(fèi)站的時(shí)候，都會(huì)被進(jìn)行扣費(fèi)，所以拔掉ETC卡是不能夠節(jié)省你的通行費(fèi)的，反而會(huì)對(duì)您通行高速公路過(guò)站的時(shí)候可能會(huì)造成一些不不便，帶來(lái)不必要的麻煩。

主持人：因?yàn)樵诼吠局虚g我們可能會(huì)識(shí)別不到你的ETC卡的時(shí)候，那可能你出站的時(shí)候會(huì)遇到麻煩。

趙賓：對(duì)。

主持人：所以這種小聰明，不耍也罷了。那關(guān)于這個(gè)ETC的使用，我們簡(jiǎn)單的提示大家留意這幾個(gè)重要的問(wèn)題，另外現(xiàn)在據(jù)我所知，云南交投又投放了大約10臺(tái)左右ETC的自助充值設(shè)備在這個(gè)城市的各個(gè)角落。大家也可以通過(guò)云南高速通來(lái)了解一下這些自助充值機(jī)都設(shè)置在什么位置，也可以方便的去充值，當(dāng)然充值的話其實(shí)還有其他的一些簡(jiǎn)便的辦法，對(duì)吧?

趙賓：對(duì)的，目前充值主要有五種方式，第一種是通過(guò)云南ETC的app充值。第二種是用戶可以下載云南高速app，注冊(cè)賬戶綁定云通卡進(jìn)行充值。第三種是如果你的手機(jī)有NFC的功能的，可以利用這個(gè)功能進(jìn)行充值。第四種就是前往ETC的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)充值。第五種就剛才介紹的可以通過(guò)自助充值機(jī)進(jìn)充值。那么各位朋友也可以關(guān)注云南ETC的微信公眾號(hào)，回復(fù)充值兩個(gè)字就可以得到詳細(xì)的充值卡的充值攻略。

主持人：用這個(gè)攻略就可以知道你的順利充值。

趙賓：是的。

主持人：廣告之后歡迎大家接著回來(lái)，我們今天把關(guān)注的目光投向昆安高速出城方向的擁堵。

主持人：91.8我來(lái)了，歡迎您繼續(xù)收聽(tīng)。今天是周五，我們的12328來(lái)了。今天我們正在關(guān)注的是引起大家廣泛吐槽的昆安高速出城方向的擁堵，那么我們剛才在節(jié)目開(kāi)頭的時(shí)候大致分析了一下，目前從昆安高速出城方向高橋樞紐立交一直到昆明西收費(fèi)站這一線目前的通行狀況是怎樣的?而這個(gè)路段上出現(xiàn)的這樣的擁擠有五個(gè)主要方面的原因。那通過(guò)在ETC使用方面如何能多提高效率?在剛才這一段時(shí)間當(dāng)中，我們提示了一下大家，這個(gè)一方面是ETC的后續(xù)服務(wù)能夠進(jìn)一步的滿足大家的需求。另一方面，重要的還是使用ETC的各位車友們能夠提前做好準(zhǔn)備。這樣，自己盡一份力，讓自己通過(guò)昆明西收費(fèi)站的時(shí)候速度能夠更快一些，你能再快一點(diǎn)，也為這一段道路的快速運(yùn)行貢獻(xiàn)了一份力量。每個(gè)人都貢獻(xiàn)一小份力量，那這個(gè)也是一支巨大的力量。那接下來(lái)我們就得來(lái)說(shuō)一說(shuō)，除了這個(gè)以外，其實(shí)最重要的原因還有一個(gè)車流量巨大。設(shè)計(jì)流量是5萬(wàn)輛的道路，目前承擔(dān)著11萬(wàn)輛的超飽和的運(yùn)送任務(wù)，不堪重負(fù)。那么另外一個(gè)就是道路的貨車、綠通車輛的通行等等，這樣的一些因素也導(dǎo)致運(yùn)行效率的下降。那么昆明西管理處對(duì)此做了一些什么樣的努力呢?我們繼續(xù)請(qǐng)出我們的三位嘉賓，來(lái)自云南交投聯(lián)網(wǎng)公司副總經(jīng)理趙賓，來(lái)自云南交投昆明西管理處李晶哲處長(zhǎng)，張喬云副處長(zhǎng)和云南聯(lián)網(wǎng)公司的副總經(jīng)理趙賓接著來(lái)跟大家一起說(shuō)一說(shuō)，那下面這個(gè)問(wèn)題我就來(lái)問(wèn)問(wèn)李晶哲處長(zhǎng)。李處長(zhǎng)我們?cè)诒Ｍū撤矫妫貏e是昆安一級(jí)公路在全面封閉整修的狀況之下，我們做了一些什么樣的努力?

李晶哲：好的，剛才我們分析了其實(shí)五大方面的主要原因?qū)е滤徯校菑奈覀兊慕嵌葋?lái)講是高度重視這個(gè)緩行的，按照集團(tuán)公司的要求，有1%提升的機(jī)會(huì)都要付出100%的努力，我們從主觀的角度要提升它，所以我們從組織機(jī)構(gòu)，人員保障方面做了大量的工作這是確保它不因?yàn)槿藶榈脑蚨鴵矶拢@是第一個(gè)方面，就是高度重視，組織保障。第二，我們是還是從高速公路的三方聯(lián)動(dòng)，從交警路政的配合方面，組織管理方面，做了大量的工作。雖然現(xiàn)在碧雞關(guān)隧道他有限速，有不允許變道的管理，但是這些其實(shí)都是從經(jīng)驗(yàn)的角度，為了更好的保障通行來(lái)做出的決定，聯(lián)合這三方進(jìn)行最優(yōu)的管控。第三方面是我們自己的一些具體的做了很多的措施，比如說(shuō)ETC車道，我們的車過(guò)去以后，他有些標(biāo)簽不讀，或者是標(biāo)簽沒(méi)插好，我們第一時(shí)間都有人會(huì)快速的進(jìn)行來(lái)處理，ETC車道我們平時(shí)是不備勤的，但是現(xiàn)在是每個(gè)ETC車道都備勤人員。再比如說(shuō)大車要過(guò)的時(shí)候，入站他都要計(jì)重，所以大車輛很多的時(shí)候就容易形成交叉、排隊(duì) 容易大車把小車到站里，但是我們現(xiàn)在做到了大車的車尾在哪里?我們就有人在哪里指揮。

主持人：保證讓大車都靠右，順序的通行和排隊(duì)。

李晶哲：確保有ETC的車輛的車道是通暢的。另外從我們的角度，收費(fèi)站的車道的機(jī)電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)，這個(gè)是非常重要的，我們?nèi)旌虻挠腥酥凳乇Ｕ显O(shè)備的全部運(yùn)行，我們的通行率有時(shí)候要求ETC抬桿率是96%,我們現(xiàn)在要求到100%,我們對(duì)自己機(jī)電設(shè)備的保障方面做到最大化。

主持人：你還別說(shuō)，我在其他收費(fèi)站遇到過(guò)ETC車道的運(yùn)行，因?yàn)樵O(shè)備原因不抬桿，或者是出現(xiàn)了故障，我還真沒(méi)在昆明西收費(fèi)站遭遇過(guò)這種情況。確實(shí)不容易，因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)行實(shí)際上是人力無(wú)法保證它真的是100%，但是我們是通過(guò)一些比如說(shuō)消滅一些萌芽狀態(tài)的毛病和問(wèn)題，讓他能做到100%

李晶哲：對(duì)，因?yàn)橛袝r(shí)候其實(shí)它設(shè)備的維護(hù)是正常的，比如說(shuō)封閉車道，在昆明西我們根本別說(shuō)幾個(gè)小時(shí)了，我們就根本不敢。

主持人：對(duì)，24小時(shí)他都是在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的。

李晶哲：對(duì)，如果有時(shí)維護(hù)，我們是放在夜間。

主持人：車流量稍微小一點(diǎn)的時(shí)候，封一個(gè)車道來(lái)維護(hù)一下，再換一條車道，再來(lái)維護(hù)一下。

李晶哲：對(duì)。

主持人：真不容易。那么現(xiàn)在昆明西收費(fèi)站上ETC道的通行是怎么樣的?在ETC車道保障方面，除了我們直接安排人前端就疏導(dǎo)保證車道是暢通的，除此之外，還有一些什么努力?我們張喬云副處長(zhǎng)來(lái)給我們?cè)敿?xì)介紹一下。

張喬云：好的。自從5月6號(hào)全網(wǎng)高速公路恢復(fù)收費(fèi)來(lái)，部分ETC用戶通行不暢的問(wèn)題和現(xiàn)場(chǎng)也做了一些原因分析。主要也是卡簽故障，卡簽分離等等這些問(wèn)題。

主持人：卡簽故障，卡簽分離，然后有的時(shí)候進(jìn)車道的時(shí)候車主的一些駕駛行為也有問(wèn)題，也不規(guī)范對(duì)吧?

張喬云：對(duì)。第二是發(fā)現(xiàn)了部分的卡簽當(dāng)中，有部分ETCOBU那個(gè)小設(shè)備安裝不規(guī)范，然后存在私自拆卸這個(gè)有些問(wèn)題。第三個(gè)原因就是部分的ETC，車型在辦理的時(shí)候有問(wèn)題，車型不符。部分貨車，所以在通過(guò)混合車道的時(shí)候就會(huì)造成不抬桿。

主持人：它不能識(shí)別。

張喬云：對(duì)，因?yàn)檐囆透鷮?shí)際的車型不相符。

主持人：那我們?cè)趺崔k呢?

張喬云：主要是幾個(gè)方面的措施，一個(gè)是安排人員加大導(dǎo)力量，我們現(xiàn)在要求是5秒鐘，我們的現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)的人員要到這個(gè)車主面前。

主持人：就是出現(xiàn)狀況，5秒鐘就要到車主面前，完全是天降神兵了。

張喬云：就是要進(jìn)行盡快的處理，進(jìn)行疏導(dǎo)。第二個(gè)是我們自身的這些核心設(shè)備，特別是比如說(shuō)ETC車道的天線，對(duì)通行影響比較大的天線，我們做了一些優(yōu)化，比如說(shuō)同一品牌，同一型號(hào)，我們放在同一個(gè)收費(fèi)站，避免了天線鄰道干擾，不抬桿的情況。

主持人：就是不同型號(hào)的可能相互之間不匹配，出現(xiàn)一些問(wèn)題。

張喬云：對(duì)，我們做的一些優(yōu)化，就是從設(shè)備上，核心設(shè)備做了些優(yōu)化，同時(shí)就是要求維護(hù)人員，及時(shí)要處理設(shè)備的故障情況。

主持人：也是通過(guò)這些努力的保障，讓我們的運(yùn)行正常，效率能夠保障。廣告之后我們還接著來(lái)說(shuō)一說(shuō)，實(shí)際上現(xiàn)在貨運(yùn)車輛通過(guò)收費(fèi)站效率不是很高也是一大影響因素，這個(gè)方面有一些什么樣可以改變提升的空間沒(méi)有，我們也來(lái)想想辦法。

主持人：歡迎回到正在直播的91.8我來(lái)了節(jié)目當(dāng)中。今天我們的12328來(lái)了，我們共同來(lái)關(guān)注昆安高速出城方向的擁堵。那么這個(gè)擁堵我們分析出五大原因這五大原因有一些原因，比如說(shuō)昆安一級(jí)公路的封閉施工，導(dǎo)致大量的城市快速通道上通行的車輛都必須從昆安高速上來(lái)通行。這是一個(gè)目前暫時(shí)無(wú)法解決的矛盾。另一個(gè)是我們的車流量驟增，原本設(shè)計(jì)流量五萬(wàn)輛的高速公路，目前一晝夜承擔(dān)著超過(guò)11萬(wàn)輛車的容量，超負(fù)荷的運(yùn)行，這些目前都是暫時(shí)無(wú)法去根本改變的現(xiàn)狀，那么我們管理部門也是通過(guò)苦練內(nèi)功來(lái)盡可能的提升道路的運(yùn)行效率。繼續(xù)請(qǐng)出我們今天走進(jìn)直播間的三位嘉賓 來(lái)自云南聯(lián)網(wǎng)公司副總經(jīng)理趙賓和云南交投集團(tuán)昆明西管理處李晶哲處長(zhǎng)、張喬云副處長(zhǎng)，接著來(lái)跟大家說(shuō)一說(shuō)。我們剛才分析的重大原因當(dāng)中其中還有一個(gè)細(xì)節(jié)，就是目前綠通車輛的通行效率不是特別的高，十輛車有九輛車都不提前預(yù)約，只有一輛車能快速通過(guò)。那這個(gè)問(wèn)題您有一些什么樣的建議給大家，這些車輛應(yīng)該怎么做能夠快速通?張副處長(zhǎng)來(lái)跟我們說(shuō)說(shuō)。

張喬云：好的，綠通車減免的政策全國(guó)統(tǒng)一了。

主持人：綠通車包括一些拉運(yùn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛。

張喬云：就是運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品。

主持人：包不包括跨區(qū)作業(yè)的這種。

張喬云：跨區(qū)作業(yè)聯(lián)合收割機(jī)，它也屬于減免的范圍還有一個(gè)就是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，這個(gè)是屬于全部免費(fèi)的范圍。目前有兩種方式，一種就是在互聯(lián)網(wǎng)上預(yù)約，預(yù)約成功以后就可以享受免費(fèi)的政策。第二種方式就是現(xiàn)場(chǎng)申報(bào)，由駕駛員申報(bào)，然后現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，按照查驗(yàn)的情況進(jìn)行減免，但是如果要快速的通過(guò)收費(fèi)站，同時(shí)要享受相應(yīng)的減免政策，建議駕駛員朋友還是要盡可能的進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約，就可以快速能夠通過(guò)收費(fèi)站。

主持人：對(duì)，因?yàn)橛幸恍┸囕v現(xiàn)在或者是無(wú)法快速通過(guò)，或者是不能享受減免的話，無(wú)非就是幾個(gè)原因，要么就是沒(méi)有提前預(yù)約，要么就是壓根沒(méi)有安裝ETC的車載裝置等等是吧?

張喬云：嗯，對(duì)。另外還有一個(gè)要提醒一下，就是裝載的時(shí)候不能超載。

主持人：要合標(biāo)準(zhǔn)。

張喬云：要合裝載標(biāo)準(zhǔn)，超載了以后也不能享受免費(fèi)。

主持人：另外還有一個(gè)比如說(shuō)綠通產(chǎn)品的所占比例要達(dá)到一定的比例才可以。那么目前綠色通行車輛的減免標(biāo)準(zhǔn)是怎么樣的?

張喬云：他是執(zhí)行統(tǒng)一的鮮活農(nóng)產(chǎn)品目錄。

主持人：鮮活農(nóng)產(chǎn)品目錄。此前我們介紹過(guò)這個(gè)目錄在云南省交通運(yùn)輸廳官方網(wǎng)站的首頁(yè)上面就可以查詢的到。

張喬云：都可以查到，然后每個(gè)收費(fèi)站他都有公示的。就是從今年的1月1日起統(tǒng)一的執(zhí)行這個(gè)政策。

主持人：那么現(xiàn)在貨車通行出現(xiàn)了一些變化，概括來(lái)說(shuō)主要是哪些變化呢?

張喬云：貨車通行，有兩個(gè)方面，一個(gè)是從去年的出口稱重收費(fèi)，從今年1月1號(hào)以后，他是入口稱重，出口按車型來(lái)收費(fèi)，這個(gè)是主要的一個(gè)變化。第二個(gè)就是全國(guó)并網(wǎng)以后減免的政策全國(guó)統(tǒng)一，就是云南省地方性的一些優(yōu)惠政策取消了。因?yàn)槿珖?guó)統(tǒng)一，比如說(shuō)原來(lái)貨車持云通卡就可以享受20%的優(yōu)惠，還有一些冷鏈車，甩掛車30%的優(yōu)惠都按照交通部的要求統(tǒng)一清理。

主持人：就已經(jīng)取消掉了。

張喬云：都已經(jīng)取消掉了。

主持人：貨車通行可能發(fā)生的變化相對(duì)于較多一點(diǎn)。

張喬云：對(duì)。

主持人：所以也請(qǐng)貨運(yùn)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)者們要及時(shí)掌握這變化。那么現(xiàn)在就是對(duì)無(wú)論是什么樣子的車輛快速通行收費(fèi)站，各位專業(yè)人士有一些什么樣的建議?提升通行效率有些什么建議?

張喬云：好的，一個(gè)是希望大家還是要辦ETC卡，因?yàn)檫@個(gè)即省時(shí)又省錢。

主持人：真的，體驗(yàn)過(guò)了，讓你再回到用現(xiàn)金交費(fèi)的時(shí)代去，真的都不習(xí)慣了。

張喬云：這個(gè)是第一個(gè)。第二個(gè)就是在通行高速公路，特別是通過(guò)收費(fèi)站的時(shí)間時(shí)候，盡量不要插隊(duì)，不要走錯(cuò)道，比如說(shuō)現(xiàn)在有ETC車道、專用車道 有混合車道，ETC就盡量走ETC專用車道，沒(méi)有ETC卡就提前并到混合車道，避免交叉，不要插隊(duì)，同時(shí)服從現(xiàn)場(chǎng)交通指揮。

主持人：是啊，昆明西現(xiàn)在安排了大量的人員在廣場(chǎng)前，各車道上，甚至是遠(yuǎn)端都進(jìn)行疏導(dǎo)和指揮，也請(qǐng)大家服從

張喬云：第三個(gè)實(shí)際上剛剛已經(jīng)說(shuō)到了。主要是貨車，這個(gè)減免提前預(yù)約，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約，這個(gè)也會(huì)大大減少出站的時(shí)間。

主持人：現(xiàn)在我們?cè)谑召M(fèi)站廣場(chǎng)上對(duì)綠通車輛進(jìn)行人工查驗(yàn)的話，平均一輛車三五分鐘，那如果是辦了ETC提前預(yù)約了的話，應(yīng)該就是十多秒鐘吧?

張喬云：對(duì)，正常的通行就行，只要不超載。

主持人：稱重就可以決定是超載還是沒(méi)超載了。

張喬云：他預(yù)約以后，我們主要是對(duì)他預(yù)約這個(gè)情況進(jìn)行一個(gè)檢查。對(duì)綠通產(chǎn)品只做一個(gè)抽查，就是不會(huì)每輛車都檢查，通行效率就會(huì)很高。

主持人：接下來(lái)我們還可能會(huì)有一些什么措施來(lái)解決昆明西收費(fèi)站通行緩慢的問(wèn)題，我們還可能會(huì)采取些什么措施?

張喬云：一個(gè)是現(xiàn)在我們?nèi)肟诜Q重正在做一個(gè)施工，就是增加一臺(tái)秤，現(xiàn)在已經(jīng)有兩臺(tái)，然后再增加一臺(tái)，現(xiàn)在工程正在實(shí)施，月底能夠投入使用。就入口稱重貨車這塊，這個(gè)通行速度能夠提升一些。這個(gè)是第一個(gè)方面。第二個(gè)方面我們也是一路三方，現(xiàn)場(chǎng)的車輛的一些事故，包括一些自己的車輛的一些故障及時(shí)清理，我們準(zhǔn)備了相應(yīng)的施救的車輛，就是有事故，有故障車及時(shí)清理，不太長(zhǎng)時(shí)間的占用有效道路。第三個(gè)方面，我們也制定了一些具體的措施，現(xiàn)在昆西有八條車道，平常就四條ETC車道，四條混合車道，然后及時(shí)進(jìn)行一些調(diào)整，安排移動(dòng)機(jī)械等等，采取一些措施。基本上就是這些。

主持人：好的，非常感謝。那么有管理部門像打仗一樣全力以赴的投入來(lái)提高運(yùn)行效率，也有了車友們的全力配合，相信即便是在現(xiàn)在比較困難的境況之下，咱們的運(yùn)行效率仍然能夠提高，大家都能走得更順暢一些，謝謝三位嘉賓，也謝謝聽(tīng)眾朋友們的收聽(tīng)，今天的12328來(lái)了就到這，再會(huì)。

來(lái)源 | 云南交通之聲

“云南交投”投稿郵箱：

記者冬日街頭實(shí)測(cè)揚(yáng)招出租車——老人想招手打車太難了

已經(jīng)入冬的北京，寒風(fēng)刺骨，站在街頭面對(duì)車水馬龍，卻沒(méi)一輛出租能帶自己回家——很多不會(huì)使用智能手機(jī)的老年人發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)很平常的街頭招手打車，現(xiàn)在變成了難以實(shí)現(xiàn)的事情。

記者在街邊實(shí)測(cè)，揚(yáng)招成功的概率很低。雖然幾經(jīng)呼吁，老年人打車仍然是個(gè)難題。

朝陽(yáng)醫(yī)院東門等候乘車或招手打車的患者。

醫(yī)院“攔”車不易 坐車更難

為了應(yīng)對(duì)患者的打車需求，朝陽(yáng)醫(yī)院東門專門劃出臨時(shí)落客區(qū)。午后時(shí)分，不少盯著手機(jī)的人正在等車。

“不行，現(xiàn)場(chǎng)招手打車太難了，我不會(huì)用網(wǎng)約軟件。”大媽抱怨著，大爺在一旁不停招手。他們身邊停靠的出租車，幾乎都已接到網(wǎng)約訂單。10分鐘后，這對(duì)老夫妻放棄打車，去往公交車站。老夫妻離開(kāi)后，記者幫著一位老人招手，成功打到了車。“上來(lái)呀，可以走，去哪兒？”司機(jī)邊問(wèn)邊說(shuō)，自己剛好順道兒走到這里。

不過(guò)，招手打車也有“意外”情況。記者“攔”到一輛出租車，司機(jī)表示可以立即走，但卻首先詢問(wèn)去哪個(gè)方向。他說(shuō)，自己要回海淀交班，想拉一個(gè)順路單。這輛出租車在現(xiàn)場(chǎng)等了約十分鐘，多人上前詢問(wèn)，可能因?yàn)椴豁樎罚@名司機(jī)最終沒(méi)有拉到乘客，空車駛離。

有老人知道招手打車?yán)щy，提前請(qǐng)人幫著約車，然而還是有突發(fā)情況。從醫(yī)院回大興的莫奶奶，在醫(yī)院里請(qǐng)人幫著約到了出租車。在醫(yī)院東門核對(duì)了車牌號(hào)后，拉開(kāi)車門正要上車，司機(jī)卻發(fā)現(xiàn)手機(jī)尾號(hào)不對(duì)。“我就是你這輛車呀，你看！”莫奶奶不解地問(wèn)。司機(jī)卻說(shuō)，莫奶奶打到車后，他看了一眼就主動(dòng)取消了訂單，“乘客沒(méi)上車之前，我們是有權(quán)取消訂單的。”莫奶奶著急地不愿離開(kāi)出租車，好在平臺(tái)很快又自動(dòng)匹配了一輛出租車。

在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的半個(gè)小時(shí)，記者用招手打車的形式，一共攔下了4輛出租車。在醫(yī)院門口，由于人流量大，出租車來(lái)往繁忙，相對(duì)比較容易招手?jǐn)r車，但攔到車不一定坐得上車，更多時(shí)候需要碰運(yùn)氣。

公園、商超 招手半晌 無(wú)車回應(yīng)

東三環(huán)勁松橋東北角富頓中心，有超市、銀行、餐飲等商業(yè)機(jī)構(gòu)。一家大型綜合超市還是敬老商戶、一刻鐘社區(qū)服務(wù)圈認(rèn)定站點(diǎn)。每天來(lái)此的老年人都不少。在超市購(gòu)物，大包小包，時(shí)常需要打車離開(kāi)。臨近中午，有老人站在超市北門的八棵楊南街，等了很久，也沒(méi)有打到車。記者提議往三環(huán)邊走一走，到三環(huán)輔路試試運(yùn)氣。

東三環(huán)邊一處暖心車站，很少有人問(wèn)津。

這里車流量更大，出租車也頻繁出現(xiàn)，但沒(méi)有車輛回應(yīng)招手。老人嘆了口氣，只能走去公交車站，“咱們不會(huì)用手機(jī)的人，是打不著車了。”記者在現(xiàn)場(chǎng)嘗試揚(yáng)招半小時(shí)，也沒(méi)有車輛停靠。

同樣的經(jīng)歷，在左安門內(nèi)大街再次出現(xiàn)。記者站在龍?zhí)豆珗@西門路邊，對(duì)面是龍?zhí)吨泻珗@的東門，來(lái)此遛彎的老年人很多。有老人離園時(shí)，站在路邊張望，朝出租車招手，路過(guò)的幾輛出租車，雖然亮著“空車”燈，但無(wú)人理會(huì)。老人選擇橫穿馬路，去對(duì)面乘坐公交車。記者隨后也在相同位置進(jìn)行測(cè)試。左安門內(nèi)大街雙向車流密集，出租車來(lái)回穿梭，且有可以合法停車的空間。但30分鐘過(guò)去了，沒(méi)有出租車停下。那些“空車”，和有客車輛一樣，完全不在意路邊打車人的招手。

揚(yáng)招站“空車”駛過(guò) 招手不停

下午4點(diǎn)，記者來(lái)到新源南路上的一處出租車揚(yáng)招站。揚(yáng)招站招牌上，有“停車候客”四個(gè)字和兩個(gè)叫車電話。3輛出租車正停靠在出租車專用車位上。其中，有的出租車熄火，車內(nèi)沒(méi)有人；有的司機(jī)則躺著刷短視頻，上前詢問(wèn)得知，是要往機(jī)場(chǎng)方向走。

每隔一兩分鐘，就有從東三環(huán)北路“拐”過(guò)來(lái)的出租車，不少出租車還顯示“空車”。一輛輛出租車呼嘯而過(guò)，記者卻沒(méi)有成功攔下出租車。

記者在路邊采訪多位路人，大多表示如今出行主要靠手機(jī)下單，幾乎不會(huì)在路邊現(xiàn)場(chǎng)打車。“我都沒(méi)注意到這有個(gè)揚(yáng)招站。”一位老人表示，自己不會(huì)用軟件叫車，現(xiàn)在出門多是坐公交車。”

就在記者快要放棄招手時(shí)，一輛出租車司機(jī)將車掉頭停到了揚(yáng)招站車位。“去哪兒啊？走嗎？”司機(jī)說(shuō)，自己原本準(zhǔn)備來(lái)?yè)P(yáng)招站車位休息一下，但看到記者招手也就繼續(xù)工作了。“現(xiàn)在誰(shuí)還敢在路邊招手啊？都是網(wǎng)上下單。”司機(jī)同時(shí)掛著多個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)約賬號(hào)，“主要都依靠網(wǎng)絡(luò)給單子了。”

暖心車站 少人問(wèn)津 但是有用

為了解決老年人打車難的問(wèn)題，很多人在努力。這里面，把打車從街頭帶到手機(jī)上的互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)最為積極，他們紛紛推出適老版。在北京街頭，也有一系列由互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)打造的“暖心車站”。在這里，老年人可以通過(guò)手機(jī)掃碼登錄平臺(tái)，一鍵叫車。

新源南路上，出租車揚(yáng)招站。

東三環(huán)附近，有一處2021年建設(shè)的暖心車站。車站就設(shè)立在小區(qū)出入口的人行道邊，一人多高的標(biāo)牌，灰底藍(lán)標(biāo)，非常醒目。車站一面應(yīng)該張貼打車二維碼的地方，不知何故，一片空白。另一面倒是完好無(wú)損。通過(guò)掃碼，可以立即進(jìn)入打車軟件的適老版，出發(fā)地自動(dòng)生成，目的地?zé)o需輸入，可以一鍵叫車。此外，暖心車站還提供傳統(tǒng)出租車平臺(tái)的叫車電話。記者試著撥打兩個(gè)叫車電話，接線員都表示可以叫車，需等待10分鐘左右，額外支付5到6元的服務(wù)費(fèi)。

但記者發(fā)現(xiàn)，暖心車站很少有人問(wèn)津。在現(xiàn)場(chǎng)，記者隨機(jī)詢問(wèn)了十幾個(gè)老人，他們對(duì)家門口的這個(gè)設(shè)置，基本不知情。只有一兩個(gè)明確知道，這是用來(lái)打車的，但沒(méi)用過(guò)。其他根本不知道或者沒(méi)留意，這塊標(biāo)牌是干什么用的。

有大媽說(shuō)：“我真不知道，知道我也不會(huì)用那個(gè)軟件。平時(shí)用車，要么是孩子過(guò)來(lái)接，要么是孩子幫忙叫個(gè)車。”

手記

不妨試試“揚(yáng)招專車”

在測(cè)試過(guò)程中，記者采訪了多位出租車司機(jī)。他們有的說(shuō)平均兩天才能接到一個(gè)揚(yáng)招乘客，有的說(shuō)一天最多有兩到三個(gè)。

司機(jī)說(shuō)：“真不是不愿意停，您看到空車不停，那都是有網(wǎng)約車單子。有時(shí)候沒(méi)單子，路邊沒(méi)人招手；有單子了，偏偏遇上招手的。”

還有司機(jī)表示，現(xiàn)在都靠軟件拉活，沒(méi)有單子就找個(gè)地方歇著，盡量降低成本，所以“掃街”的少了。

老人們對(duì)記者說(shuō)，以前出門有急事會(huì)考慮打車，但是現(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)的強(qiáng)勢(shì)崛起，老人們打車的意愿降低了。技術(shù)是讓生活便利，但對(duì)老年人確實(shí)不友好。

有老人問(wèn)，有沒(méi)有專門招手就停的出租車。記者查詢得知，近日上海為破解揚(yáng)招難，出現(xiàn)了設(shè)有“揚(yáng)招必停”標(biāo)識(shí)的安心巡游出租車。這些出租車特意使用了上世紀(jì)80年代的“紅頂燈”，不承接第三方平臺(tái)，只承接揚(yáng)招、電調(diào)和公司自有平臺(tái)，這個(gè)法子，不妨試一試。 （記者 孫毅 李松林）