長安汽車自駕操作系統(tǒng)集成工程師向試乘者介紹長安汽車自動駕駛系統(tǒng)。新華網(wǎng)發(fā)（劉巧 攝）

新華網(wǎng)重慶12月12日電（韓夢霖 劉巧）今年以來，重慶汽車產(chǎn)業(yè)交出了一張漂亮的“成績單”——今年1-10月，全市汽車產(chǎn)量195.88萬輛，同比增長6.1%，其中新能源汽車69.10萬輛，增長1.1倍，汽車產(chǎn)量躋身全國城市前列。數(shù)量增長的背后，更是“品質(zhì)”的躍升，“重慶造”新能源汽車在中高端市場占有率更大，長安深藍、阿維塔布局純電和混動的雙動力形式產(chǎn)品，銷量屢創(chuàng)新高，賽力斯問界M9連續(xù)8個月蟬聯(lián)50萬元級豪華車銷量冠軍。

在汽車行業(yè)邁入新能源與智能化的時代，重慶汽車產(chǎn)業(yè)為何能迅速重塑產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢？看得見的產(chǎn)銷量背后，除了雄厚的工業(yè)制造基礎(chǔ)、完備的產(chǎn)業(yè)配套體系作為支撐，更有一系列“看不見”的新技術(shù)，為重慶汽車產(chǎn)業(yè)源源不斷地注入新動能。

從拼“馬力”到拼“算力”

今年10月，長安汽車推出的一款新車型上，首次搭載了自主研發(fā)的智能汽車數(shù)智化平臺“長安SDA天樞架構(gòu)”，實現(xiàn)了用戶對汽車形態(tài)的深度定制。此外，該車型搭載的長安天樞大模型也賦予了汽車能夠像人一樣理解語言、感知情緒的能力，甚至能以用戶的習(xí)慣和風(fēng)格做出響應(yīng)。

當前，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G通信、人工智能等新的技術(shù)要素正快速應(yīng)用到汽車研發(fā)中。“隨著行業(yè)突破與創(chuàng)新，未來的汽車將逐漸從單純的駕駛工具，變成可以提供出行服務(wù)、運力服務(wù)和智慧服務(wù)的智能體，”長安科技軟件科技有限公司軟件工程副總經(jīng)理蔡春茂表示。

近年來，在重慶市科技局核心軟件重大專項的支持下，該公司的研發(fā)團隊成功突破了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛操作系統(tǒng)多項關(guān)鍵技術(shù)。他們研發(fā)的操作系統(tǒng)上搭載了長安首創(chuàng)的整車全域DDS部署技術(shù)，該技術(shù)在使用輔助駕駛的時候，可以更好地保障網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量，有助于提高駕駛安全性，提升車機效率并增強用戶體驗。該操作系統(tǒng)預(yù)計2025年底將搭載多款車型超2萬輛，帶動產(chǎn)值超40億元。

蔡春茂表示，汽車核心能力間的比拼正經(jīng)歷從“馬力”到“算力”的變化。在他看來，“基于新一代軟件和電子電氣架構(gòu)，讓智能汽車持續(xù)進化，像人一樣感知、思考、行動，驅(qū)動汽車從移動機器進化為‘移動機器人’。”

中國汽研工程師正在進行車機生態(tài)系統(tǒng)兼容性測試。新華網(wǎng)發(fā)（劉巧 攝）

創(chuàng)新力厚植產(chǎn)業(yè)“軟”實力

走進中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱中國汽研），一位工程人員現(xiàn)場演示了一款專門針對汽車軟件開發(fā)的編碼規(guī)則掃描工具，通過運用該工具對汽車軟件源代碼進行掃描，可以檢測出代碼中的潛在錯誤和缺陷。

“在‘軟件定義汽車’的時代，軟件質(zhì)量和軟件安全是支撐智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展背后的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該工具有效解決了國產(chǎn)同類產(chǎn)品用于代碼靜態(tài)掃描時測試效率低、漏報率及誤報率高的問題。”中國汽研信息智能事業(yè)部副總經(jīng)理、電子通信與軟件測評研究中心主任雷劍梅介紹。

近年來，中國汽研相關(guān)團隊在市科技局核心軟件重大專項支持下，經(jīng)過兩年研發(fā)攻關(guān)，開發(fā)完成了編碼規(guī)則掃描、代碼質(zhì)量度量、缺陷分析及安全漏洞掃描、動態(tài)單元測試4款汽車軟件代碼質(zhì)量控制工具，并形成了工具鏈。

“目前，這4款汽車軟件代碼質(zhì)量控制工具已在長安汽車及賽力斯部署試用，累計代碼檢測量約900萬行，助力企業(yè)軟件代碼質(zhì)量提升，產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益逾1500萬元，”雷劍梅說。

近年來，重慶持續(xù)推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，加速推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向價值鏈中高端。以兩江新區(qū)為例，這里聚集了長安汽車全球研發(fā)中心、大陸集團中國軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心等70余個國際化研發(fā)平臺，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了強大的創(chuàng)新基礎(chǔ)。

兩江新區(qū)“光儲充放檢”一體化超充示范站。新華社記者 王全超 攝

新技術(shù)引領(lǐng)新場景

今年以來，新技術(shù)帶來的場景創(chuàng)新，也成為重慶撬動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要抓手。

兩江新區(qū)明月湖畔，已建成投用的超充示范站內(nèi)配置了多臺600KW液冷超充樁。超充樁采用液冷直流終端技術(shù)，最快可實現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航300公里，帶來“一秒鐘一公里”的快充體驗，讓充電變得像加油一樣便捷。

當前，重慶正加速布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施資源，在中心城區(qū)加快形成“1公里超充圈”，打造全國一流便捷超充城市，化解新能源汽車消費者“充電焦慮”。根據(jù)行動計劃，到2025年底，重慶全市將建成超充站2000座以上，建成超充樁4000個以上。

在西部（重慶）科學(xué)城金鳳城市中心區(qū)域，一輛輛自動駕駛巴士在道路上平穩(wěn)駛過，按照既定路線和站點接送乘客。

這一智能應(yīng)用場景離不開西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（重慶）有限公司研發(fā)的“車路云一體化”系統(tǒng)的強大技術(shù)支撐。目前，該系統(tǒng)已在西部（重慶）科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)一期投用試運行，未來將為近300公里的城市道路車輛及區(qū)域智慧交通管理提供支持。

今年7月，重慶成為國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市之一。目前，重慶已在西部科學(xué)城重慶高新區(qū)、兩江新區(qū)、永川、大足等地開展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試示范基地以及相應(yīng)的道路建設(shè)，豐富的“車路協(xié)同”場景，正讓“聰明的車”加速跑上“智慧的路”。